Что такое кубатура мотоцикла

Кубатура мотоцикла - это рабочий объём его двигателя: суммарный объём, который проходят поршни в цилиндрах за один ход от нижней мёртвой точки до верхней. Измеряется в кубических сантиметрах (в быту говорят «кубы», «кубики»), у больших моторов - в литрах. Мотоцикл «на 250 кубов» имеет двигатель объёмом около двухсот пятидесяти кубических сантиметров. Цифра важна, потому что по ней разделяют категории прав и мопеды с мотоциклами, а иногда и считают налог. Но кубатура не равна мощности и не определяет качество мотоцикла. Дальше разобрано, как этот объём получается, что он говорит о технике и где его не стоит переоценивать.

Что именно измеряют и откуда берётся цифра

Внутри цилиндра двигается поршень. В нижней точке над ним остаётся больше всего свободного места, в верхней - минимум. Разница объёмов между этими положениями и называется рабочим объёмом цилиндра. Если цилиндров несколько, объёмы суммируются, и получается рабочий объём двигателя. Именно эта величина указывается в документах и в рекламе как кубатура.

Объём можно посчитать, зная два размера: диаметр цилиндра и ход поршня. Формула школьная: площадь круга умножить на высоту, то есть число «пи», умноженное на квадрат диаметра, делённое на четыре, умноженное на ход поршня, а затем на число цилиндров. Если диаметр и ход в миллиметрах, результат получается в кубических миллиметрах, его делят на тысячу и получают кубические сантиметры. Производители обычно публикуют диаметр и ход в характеристиках, и можно проверить цифру самостоятельно.

На самом деле итоговое число часто округляют, поэтому в названии модели и в паспорте может стоять «250», а реальный объём составляет, скажем, чуть больше или чуть меньше. Так же в описании «двигатель 649 см³» не означает, что вы получаете 650: это просто точное значение, а в названии его округлили.

Кубатура не показывает размер всей силовой установки. Один и тот же объём могут обеспечить широкий цилиндр с коротким ходом или узкий с длинным. Первый тип лучше набирает обороты и «любит» высокие скорости, второй даёт тягу на низах. Поэтому два мотоцикла с одинаковым объёмом ведут себя на дороге по-разному.

Куб, литр, «кубатура» и «объём»: путаница в терминах

В разговорах встречается несколько слов, которые означают одно и то же или близкие вещи.

• Рабочий объём - официальный технический термин. Его указывают в инструкции и в документах.
• Кубатура, «кубы», «кубики» - разговорные названия. Обычно говорят о рабочем объёме двигателя в кубических сантиметрах.
• Литраж - то же самое, но в литрах. Чаще применяется к крупным моторам и автомобилям: «литровый спортбайк», «двигатель в 1,2 литра».
• Куб.см, см³, cc - обозначения единицы. Английская сокращённая запись «cc» означает те же кубические сантиметры, и вы часто увидите её на иностранных сайтах.

Один литр равен тысяче кубических сантиметров. Значит, двигатель на 1000 кубов - это ровно «литровый». Иногда путают рабочий объём с объёмом топливного бака или с объёмом картера под масло: к кубатуре они отношения не имеют. Бак измеряют в литрах топлива, картер - в литрах масла, а кубатура описывает пространство над поршнем.

Есть ещё один тонкий момент. В паспорте транспортного средства и в свидетельстве о регистрации указывают рабочий объём двигателя, и именно он имеет юридическое значение при определении категории транспортного средства. Если в продаже встречается мотоцикл, у которого заявленный «объём» не совпадает с записью в документах, это повод остановиться и разобраться, а не просто верить одному из источников.

Кубатура и классы мотоциклов

Рабочий объём - один из главных признаков, по которым технику делят на группы. Условные границы, которые часто используют, выглядят так (это ориентиры, а не строгие правила, у разных производителей и в разных странах они сдвигаются):

1. До 50 кубов - мопеды и маленькие скутеры. Для них отдельные требования по скорости и правам.
2. От 50 до 125 кубов - лёгкие мотоциклы, скутеры и питбайки, лёгкая учебная техника. Хороши для города.
3. От 125 до 400-500 кубов - средний класс. Подходит новичкам на трассе, имеет разумный расход и стоимость обслуживания.
4. От 500 до 800-900 кубов - полноценные дорожные мотоциклы, универсалы, туристические модели.
5. От 900 до 1200 и больше - тяжёлые туристы, мощные спортбайки, большие круизеры. Мощные, дорогие и требующие опыта.

Эти границы условны: мощный мотор в 600 кубов у суперспортивной модели выдаёт столько, сколько иные литровые мотоциклы другого типа. Подробнее о том, как отличаются типы техники, читайте в статье про классы мотоциклов. Если вы выбираете технику «под себя» и сомневаетесь в объёме, пригодится разбор как выбрать первый мотоцикл и материал для тех, кому нужен мотоцикл для города.

Где кубатура имеет юридическое значение

Здесь самое важное - то, что объём двигателя влияет на правила, а не только на технику. Законодательство разделяет транспортные средства по рабочему объёму и мощности, и от этого зависит, какие права нужны и как техника регистрируется.

Мопеды. Мопедом называют двухколёсное транспортное средство с небольшим рабочим объёмом двигателя и ограничением по максимальной конструктивной скорости; точные пороги закреплены в Правилах дорожного движения и техрегламентах. Для управления мопедом нужна категория М. Что даёт эта категория, описано в статье права категории М: что дают, а какие мопеды можно водить без прав, в материале какие мопеды можно водить без прав.

Мотоциклы с небольшим объёмом. Для мотоциклов с объёмом до определённого порога и ограничением по мощности предусмотрена подкатегория A1, а для остальных - категория A. Конкретные пороги закреплены в законе (в разных документах объём и мощность указываются вместе), и их надо проверять по актуальному тексту. Подробности для популярного случая разобраны в статье какая категория прав нужна на 125 кубов. Общий порядок получения прав описан в материале категория А: как получить права на мотоцикл.

Скутеры. Здесь частая путаница: скутер - это тип кузова и компоновки, а не категория. Скутер может быть мопедом, а может быть полноценным мотоциклом, если его объём или скорость выше порогов. Что из этого следует для прав, разобрано в статьях нужны ли права на скутер и скутер 150 кубов: нужны ли права.

Налог. Транспортный налог в России считается не по кубатуре, а по мощности двигателя в лошадиных силах и по налоговой ставке региона. Но объём связан с мощностью косвенно: чем он больше, тем выше, как правило, и мощность, а значит и налог. Нюансы расчёта изложены в статье транспортный налог на мотоцикл.

Прочие нормы. От объёма и мощности могут зависеть требования к регистрации, страхованию и техосмотру. Ограничения могут отличаться по странам: так, в ряде государств есть собственные границы категорий, и прежде чем везти технику из другой страны или ехать на ней за границу, правила стоит уточнить.

Мы не называем точные пороги в этом тексте: они закреплены в нормативных актах и могут меняться. Актуальные значения проверяйте в Правилах дорожного движения, в Федеральном законе «О безопасности дорожного движения» и на сайте Госавтоинспекции.

Что даёт большая кубатура и чего не даёт

Общая логика: чем больше объём, тем больше воздуха и топлива двигатель способен «переработать» за цикл, а значит, у него больше потенциал по мощности и крутящему моменту. Но потенциал - не гарантия.

Что обычно увеличивается вместе с объёмом:

• крутящий момент на низких и средних оборотах, особенно у двигателей с большим ходом поршня: мотоцикл мощнее тянет с места и в подъёмах;
• запас по скорости на трассе: большой объём позволяет держать темп без напряжения для мотора;
• плавность хода: крупный двигатель на невысоких оборотах работает спокойнее и меньше вибрирует;
• масса и габариты, а с ними и стоимость обслуживания, расход топлива, цена комплектующих.

Чего объём не гарантирует:

• максимальной мощности. Современный спортивный двигатель в 600 кубов может превосходить по мощности старый «литровый» круизер. Всё определяют конструкция, количество цилиндров, максимальные обороты, система впрыска и тюнинг;
• скорости разгона: на неё влияет масса мотоцикла, передаточные числа, аэродинамика и шины;
• комфорта: мотоцикл с большим объёмом может быть тяжёлым и неудобным для новичка;
• надёжности: ресурс определяется конструкцией и обслуживанием, а не цифрой на крышке картера.

Для сравнения мотоциклов смотрите не на один показатель, а на набор: мощность, крутящий момент и его график, массу, высоту седла, тип двигателя. Сколько весит техника разных классов, разобрано в материале сколько весит мотоцикл.

Двухтактные и четырёхтактные двигатели

При одинаковой кубатуре двухтактный и четырёхтактный двигатели ведут себя очень по-разному, и это важно для сравнения.

У двухтактного двигателя рабочий ход происходит на каждый оборот коленвала, а у четырёхтактного - раз в два оборота. Поэтому двухтактный мотор при том же объёме обычно «резвее» и даёт большую удельную мощность. Он проще по конструкции и легче. Взамен приходится мириться с повышенным расходом топлива, смазкой через масло в смеси (или отдельной системой подачи масла), более заметным дымом и шумом, а также более жёсткими экологическими ограничениями.

Четырёхтактный двигатель сложнее, но экономичнее, чище и ровнее. Он преобладает в дорожных мотоциклах, а двухтактные сегодня чаще встречаются на кроссовых, эндуро и питбайках.

Из этого следует правило при сравнении: нельзя ставить рядом «двухтактные 250» и «четырёхтактные 250» как равные. По характеру тяги и по ощущениям они ближе к разным классам. В выборе между эндуро и кроссом вы почти наверняка столкнётесь с этим различием, и сравнение подробно представлено в статье что лучше: эндуро или кроссовый мотоцикл. А если вас интересует, как объём влияет на выбор для бездорожья, посмотрите эндуро 250 или 300 кубов.

Кубатура, расход топлива и обслуживание

Чем больше двигатель, тем больше топлива он, как правило, расходует, но связь нестрогая. Расход зависит от манеры езды, массы, аэродинамики, типа впрыска и режима работы мотора. Мощный двигатель, который работает на низких оборотах, может быть экономичнее маленького, который постоянно «крутят» до отсечки. Подробно о том, из чего складывается расход, написано в материале расход топлива мотоцикла.

От объёма зависит и обслуживание. У большого двигателя больше масла в картере, крупнее поршни, дороже комплекты прокладок и шин, а шины на тяжёлом мотоцикле изнашиваются быстрее. Какое масло подходит, определяет производитель мотоцикла, и ориентироваться стоит на инструкцию, а не на кубатуру. Основы выбора разобраны в статье какое масло лить в мотоцикл.

Отдельно скажем про износ. Маленькие двигатели с высокой удельной мощностью, которые вынуждены работать на высоких оборотах, могут требовать более частого обслуживания и раньше доходить до капитального ремонта. Крупные и «ленивые» моторы нередко ходят дольше, но ремонт каждого узла обходится дороже. Не существует универсального ответа, какой вариант выгоднее: нужно смотреть на конкретную модель и на то, как вы собираетесь ездить.

Как выбрать кубатуру под себя

Выбор объёма - это выбор баланса между задачами, опытом и бюджетом. Общие ориентиры, которые помогают сузить поиск:

По опыту. Новичку удобнее начинать с мотоцикла среднего или небольшого объёма с предсказуемой тягой. Мощный мотор прощает ошибки меньше: газ на повороте или резкое открытие дросселя на мокрой дороге может закончиться потерей контроля. Об этом подробнее в разборе какой мотоцикл выбрать новичку.

По задачам. Для города и коротких поездок хватает небольших объёмов, лёгкая техника проще в парковке и в пробках. Для дальних поездок и шоссе подойдёт средний или крупный объём, чтобы мотоцикл не работал на пределе. Для поездок вдвоём нужен запас мощности и тяги.

По телосложению. Объём сам по себе не связан с ростом, но на практике большие моторы стоят на больших и тяжёлых мотоциклах. Подбор по росту рассмотрен в статье как выбрать мотоцикл по росту.

По правам. Если права ограничены определённой подкатегорией, объём и мощность придётся укладывать в её рамки. Это отсекает часть вариантов, и лучше выяснить ограничения до покупки, а не после.

По бюджету. Цена покупки, налог, страховка и обслуживание растут вместе с объёмом и мощностью. Лучше заранее посчитать совокупные расходы на год, а не только стоимость мотоцикла.

Не гонитесь за большим числом. Сильный мотор не нужен, если вы им не пользуетесь, а излишняя мощность скорее мешает, чем помогает. Рациональный выбор - такой, при котором вы чувствуете запас, но не боитесь газа.

Частые заблуждения о кубатуре

Вокруг этой цифры сложилось несколько устойчивых мифов.

1. «Больше кубов - значит мощнее». Часто так, но не всегда: мощность определяет конструкция мотора. Современные двигатели малого объёма обгоняют по мощности устаревшие большие.
2. «Скутер всегда не требует прав». Нет: всё зависит от объёма и скорости, а скутер на 150 кубов - полноценный мотоцикл с точки зрения права. Конкретные требования смотрите в соответствующих статьях о правах.
3. «Кубатура и литраж - разные вещи». Это одно и то же в разных единицах.
4. «Двигатель в 125 кубов только для новичков». Нет, такая техника годится как для обучения, так и для повседневных поездок, а у спортивных моделей этого класса характер вполне серьёзный.
5. «Можно легко увеличить кубатуру и ничего не будет». Расточка цилиндров, установка большего поршня и другие доработки меняют объём двигателя. Но если это делается без внесения изменений в конструкцию в установленном порядке, у владельца возникают проблемы: данные в документах не будут соответствовать реальному двигателю, а это влияет на регистрацию, страхование и ответственность. Любые изменения конструкции стоит согласовывать до выполнения, а не после.
6. «Налог зависит от кубов». В России налог зависит от мощности в лошадиных силах, а объём лишь косвенно с ней связан.

Если вы видите объявление, где указан объём, а в документах другой, или мотоцикл, у которого явно переделан двигатель, насторожитесь: это может означать скрытые проблемы с регистрацией. Как проверить такой мотоцикл перед покупкой, разобрано в статье как проверить мотоцикл при покупке с рук.

Коротко: что запомнить про кубатуру

Кубатура - это рабочий объём двигателя, суммарный объём цилиндров в кубических сантиметрах. Она измеряется по диаметру цилиндра и ходу поршня, указывается в документах и влияет на категорию транспортного средства, права и косвенно на налог. Большой объём создаёт потенциал по мощности и тяге, но сам по себе не определяет скорость, надёжность и удобство мотоцикла. При выборе техники смотрите на всю совокупность характеристик, на свой опыт, задачи и ограничения по правам. А точные пороги по категориям и налогам берите из действующих нормативных актов, а не из пересказов.