Мотоцикл для высокого человека

Высокому человеку лучше всего подходят мотоциклы с высоким сиденьем, длинной базой и прямой посадкой: туристические эндуро и приключенческие модели, крупные нейкеды и спорт-туристы, а из круизеров те, у которых подножки вынесены вперёд. На маленьком мотоцикле вы будете сидеть «на корточках», колени упрутся в бак или руль, а спина и шея быстро устанут. Чтобы выбрать правильно, смотрите не только на рост, но и на длину ног и рук, на высоту сиденья, расстояние от седла до подножек и до руля, на защиту от ветра и на запас мощности. Ниже разобрано, какие классы подходят, на что обращать внимание при примерке, какие доработки помогают и каких ошибок избегать.

Почему рост имеет значение

Мотоцикл, в отличие от автомобиля, не имеет регулировок сиденья и руля «под водителя». Посадка задаётся конструкцией: расстояние от сиденья до подножек, высота и положение руля, форма бака. Если эти размеры рассчитаны на человека среднего роста, то высокому будет тесно.

Типичные проблемы:

• Колени слишком согнуты. Из-за малого расстояния между сиденьем и подножками колени оказываются высоко, упираются в бак или в руль. Затекают ноги, болят суставы на длинной дистанции.
• Колени мешают рулить. При полном повороте руля колени цепляются за рукоятки или обтекатели.
• Низкий руль и наклон вперёд. На спортивных мотоциклах высокому человеку приходится сильно сгибаться, вес ложится на запястья, устают руки и шея.
• Плохая защита от ветра. Стандартное ветровое стекло рассчитано на средний рост, и поток бьёт высокого водителя в шлем и плечи. Шум, давление на шею, усталость.
• Голова над ветровым стеклом. Поток воздуха создаёт турбулентность, шлем «бьётся» на скорости.
• Ощущение игрушки. Мотоцикл с малой базой и тонким баком выглядит под высоким человеком маленьким, и вес распределяется неудачно. Управляемость страдает.

Хорошая новость: высокий рост даёт и преимущества. Вам проще достать до земли, легче удержать тяжёлый мотоцикл на светофоре, а высокие туристические модели, на которых невысокие водители чувствуют себя неуверенно, для вас будут как раз по размеру.

Что учитывать при выборе, кроме роста

Рост не единственный параметр. Сравнивая два человека одного роста, мы часто найдём разную длину ног, торса и рук. Поэтому при выборе смотрите на следующие показатели.

Длина ног (внутренний шов). От неё зависит, как вы будете сидеть: достанете ли до земли и какой будет угол в коленях. Человек с длинными ногами нуждается в большем расстоянии между сиденьем и подножками.

Длина торса и рук. Определяет, насколько удобно тянуться к рулю. Длинные руки позволяют ездить на мотоциклах с более далёким рулём, короткие требуют руль поближе.

Вес. Высокие люди нередко тяжелее среднего, а нагрузка на подвеску у разных моделей рассчитана по-разному. Большому весу нужна жёсткая подвеска и запас мощности. Проверьте допустимую полную массу в паспорте и сравните с вашей вместе с экипировкой и багажом. Ориентиры по массе самих мотоциклов приведены в статье сколько весит мотоцикл.

Высота сиденья. У высоких людей она обычно вопроса не вызывает, достаточно, что можно твёрдо стоять на земле. А вот слишком низкое сиденье даёт неудобный угол в коленях.

Габариты шлема и экипировки. Высокий водитель в защитной куртке и шлеме занимает больше места. Примерьте экипировку в сборе.

Цель использования. Город, трасса, дальние поездки, бездорожье, пассажир. Для каждого сценария найдутся свои модели. О выборе по задачам мы писали в статьях какой мотоцикл выбрать для города и мотоцикл для дальних поездок.

Общий подход к выбору по росту мы разбираем в материале как выбрать мотоцикл по росту. Он рассчитан в основном на средний и невысокий рост, а ниже мы разберём то, что важно именно для высоких.

Какие классы мотоциклов подходят

Туристические эндуро (адвенчер). Первый кандидат. Высокое сиденье, длинный ход подвески, вертикальная посадка, широкий руль, место для ног, хорошая защита от ветра. Это универсальные мотоциклы для асфальта и грунтовок. Минус: тяжёлые и дорогие, а часть моделей слишком высока для новичков с короткими ногами, но для высокого человека как раз то, что нужно. Среди крупных адвенчеров встречаются модели разных производителей и объёмов, от лёгких односильных до больших двухцилиндровых.

Эндуро среднего класса. Лёгкие высокие эндуро для езды по бездорожью и асфальту. Подходят высокому человеку по габаритам, но проверьте мощность: на трассе им может быть тесно, особенно с тяжёлым водителем.

Спорт-туристы и туристы. Мотоциклы для дальних дорог с хорошей защитой от ветра и просторной посадкой. Спортивный темперамент в них смягчён комфортом. Подходят тем, кто много ездит по трассе.

Крупные нейкеды. Мотоциклы без обтекателей с прямой посадкой и широким рулём. Объём от среднего и выше. Они маневренны, удобны в городе, а за счёт открытой посадки колени не прижаты. Подробнее об этом классе: что такое нейкед мотоцикл.

Круизеры и чопперы. Низкая посадка, но подножки вынесены вперёд, и ноги вытянуты. Для высокого человека это один из самых комфортных вариантов по ногам. Руль может быть дальше или ближе, надо смотреть. Низкое сиденье у высокого человека означает меньший угол в коленях, но подножки впереди компенсируют это. Ознакомиться с классом помогут статьи что такое чоппер мотоцикл и классы мотоциклов: какие бывают.

Тяжёлые туристические круизеры. Большие, весом под четыреста килограммов и выше, с огромной защитой от ветра и багажом. Для высокого человека габариты как раз по росту.

Кому не подходит: компактным городским моделям на 125 кубов, мотороллерам и маленьким питбайкам. Они удобны невысоким людям, но под высоким водителем выглядят и ощущаются слишком маленькими. О питбайках для взрослых сказано в материале как выбрать питбайк для взрослого.

Как примерять мотоцикл

Теория важна, но решает примерка. Проведите её основательно, а не на две минуты.

1. Садитесь в экипировке. В шлеме и куртке, в ботинках, в которых будете ездить. Обувь на подошве толщиной в сантиметр меняет ощущения.
2. Поставьте ноги на подножки. Сядьте так, как будете ездить, ноги на подножках, руки на руле. Угол в коленях должен быть комфортным, не острым. Если колени упираются в бак или поднимаются выше бедра, мотоцикл тесен.
3. Поверните руль до упора в обе стороны. Проверьте, не цепляют ли колени баки и обтекатели.
4. Оцените руль. Руки должны лежать на руле с лёгким сгибом в локтях, а спина оставаться почти прямой. Если приходится тянуться или сильно сгибаться, посадка не ваша.
5. Проверьте положение головы. На месте трудно проверить аэродинамику, но ориентир такой: ваши глаза примерно на уровне верхнего края ветрового стекла или чуть выше, и вы смотрите поверх него, а шлем не попадает в зону турбулентности. Идеально, если вы видите дорогу через стекло или над ним без напряжения шеи.
6. Поставьте мотоцикл на подножку и снимите. Попробуйте обращаться с ним руками, на месте. Высокий человек часто с лёгкостью справляется с тяжёлыми машинами.
7. Прокатитесь. По возможности пройдите тест-драйв, дольше, чем пять минут. Дискомфорт выявляется через двадцать-тридцать минут езды.
8. Сравните несколько моделей. Без сравнения вы не поймёте, что вам подходит.

Если вы покупаете подержанный мотоцикл, примерка тем более нужна, поскольку предыдущий владелец мог изменить положение руля, поставить другое седло или подножки. Порядок осмотра подержанной техники подробно описан в статье как проверить мотоцикл при покупке с рук.

Доработки под высокий рост

Если мотоцикл нравится, но немного тесен, часть недостатков исправляется.

• Проставки руля (райзеры). Поднимают руль и приближают к водителю, снимая наклон вперёд. Бывают также регулируемые кронштейны.
• Высокое или широкое седло. Некоторые производители предлагают варианты сидений разной высоты. Высокое седло увеличивает расстояние до подножек и разгружает колени. Седло другой формы улучшает комфорт.
• Подножки с большим выносом или опущенные. Позволяют разогнуть ноги. Есть наборы, сдвигающие подножки ниже и вперёд.
• Высокое ветровое стекло. Изменяет обтекание и поднимает поток над шлемом. Стекло подбирают под рост, иногда нужно регулируемое. Слишком высокое стекло создаёт собственные завихрения, а слишком низкое не выполняет функцию. Подбор лучше делать пробой.
• Удлинённые рычаги и кронштейны. Для больших рук и перчаток.
• Накладки на бак. Защищают колени и повышают удобство.
• Регулировка подвески. Для тяжёлых водителей усиливают пружины и меняют предварительный натяг. Это влияет на посадку и управляемость.

Любые доработки должны сохранять безопасность и не противоречить требованиям к конструкции. Если вы собираетесь менять элементы, влияющие на устойчивость и габариты, предварительно проверьте это по документам. Информацию о регистрации и изменениях в конструкции смотрите в материале как поставить мотоцикл на учет.

Экипировка для высокого человека

С размерами экипировки у высоких людей бывают трудности, потому что стандартные размеры не всегда подходят по длине рукавов и штанин.

• Куртка и брюки. Ищите модели с длинными рукавами и штанинами (в каталогах часто есть варианты «лонг» или «тол»). Куртка, из которой торчат запястья, не защищает руки при падении и продувается.
• Перчатки. Манжеты должны перекрывать рукав куртки, пальцы по длине - без свободного места. Подбор подробно разобран в статье как выбрать мотоперчатки.
• Ботинки. Большой размер ноги бывает редким в продаже, ищите заранее. Описание критериев смотрите в материале как выбрать мотоботы.
• Шлем. Размер определяется обхватом головы, а не ростом. Но высоким людям важно, чтобы шлем сидел плотно и не оттягивал шею. Правила примерки приведены в статьях как подобрать размер шлема и как выбрать шлем для мотоцикла.
• Защита спины. Протектор должен соответствовать длине позвоночника. Слишком короткий закроет лишь часть спины.

Общий список снаряжения для начала есть в материале мотоэкипировка для новичка: с чего начать.

Чего избегать

Типичные ошибки:

1. Покупать маленький мотоцикл «для начала». Он подходит по цене, но не по размеру. Через месяц вы почувствуете, что устаёте, и будете менять его.
2. Выбирать по картинке. Спортивный мотоцикл выглядит прекрасно, но высокому человеку на нём тяжело. Смотрите не на фото, а на реальную посадку.
3. Игнорировать защиту от ветра. Мотоцикл без стекла на трассе утомит шею и плечи. Подбирайте стекло.
4. Забывать про вес. Тяжёлый водитель на мотоцикле с мягкой подвеской получит плохую управляемость. Проверьте допустимую массу.
5. Выбирать самый мощный. Рост и мощность не связаны. Новичку высокого роста нужен мотоцикл, который прощает ошибки, а не самый быстрый. Принципы выбора первого байка разобраны в статьях как выбрать первый мотоцикл и какой мотоцикл выбрать новичку.
6. Не думать о парковке и хранении. Крупный мотоцикл занимает больше места: где хранить мотоцикл в городе.

Пассажир и дальние поездки

Высоким людям часто нужен мотоцикл для путешествий, и здесь значимы дополнительные параметры. На длинной дистанции важны комфортное седло, защита от ветра, запас хода и возможность установить кофры. Стоит сразу смотреть модели, рассчитанные на багаж и пассажира. Правила перевозки пассажира изложены в статье правила перевозки пассажира на мотоцикле, а о технике поездок вдвоём можно прочитать в материале как ездить вдвоём на мотоцикле.

Если вы планируете возить пассажира, учитывайте суммарную нагрузку: вы, пассажир, багаж и экипировка. Допустимую полную массу указывает производитель. Превышение ухудшает торможение и устойчивость.

Итоги

Высокий рост не проблема при покупке мотоцикла, а повод выбрать подходящий класс. Ищите модели с просторной посадкой и высоким сиденьем, примеряйте в экипировке, проверяйте колени, руль и защиту от ветра, при необходимости дорабатывайте посадку, а экипировку подбирайте по длине рук и ног. Начните с классов, которые подходят по умолчанию: туристические эндуро, большие нейкеды и круизеры. Потом сравните несколько машин лично, потому что каждый человек сложён по-своему, и в итоге выбор определяет ваше ощущение на мотоцикле, а не цифры в каталоге.