Как поменять шину на мотоцикле

Чтобы поменять шину, снимают колесо, спускают камеру или бескамерную покрышку, демонтируют старую шину монтажками, ставят новую по стрелке вращения, накачивают и балансируют колесо.

Поменять шину на мотоцикле можно своими руками, если есть ровная площадка, подставки для колёс, набор монтажных лопаток, бортовой съёмник или хотя бы опыт и терпение, а также балансировочная стойка или услуга шиномонтажа для балансировки. Порядок такой: поставить мотоцикл на подставки, снять колесо, сбросить давление и отжать борта от обода, снять старую шину, осмотреть обод и ниппель, смазать борта новой шины монтажной пастой, надеть её по направлению вращения, посадить борта давлением, накачать до нормы, отбалансировать колесо и поставить его на место с правильными моментами затяжки. Ниже подробно разобраны инструмент, подготовка, демонтаж и монтаж на бескамерных и камерных колёсах, балансировка, установка колеса и обкатка новой резины, а также случаи, когда лучше отдать работу мастерам.

Когда пора менять шину

Не стоит доводить дело до предела. Шина влияет на сцепление и устойчивость, а значит, на безопасность. Признаки того, что менять пора:

Износ протектора. На шине есть индикаторы износа, небольшие выступы в канавках, и когда протектор стёрт до их уровня, резина выработала ресурс. Для мотоциклетных шин ориентиром служит остаточная глубина рисунка, и при приближении к минимальному значению сцепление на мокром резко падает.
Возраст. Резина стареет, даже если мотоцикл почти не ездил. На боковине находится маркировка DOT, а последние четыре цифры показывают неделю и год выпуска. Шины старше нескольких лет теряют эластичность. Решение о предельном возрасте принимайте по рекомендациям производителя шин и по состоянию резины.
Трещины. Мелкие трещины на боковинах и между рисунком говорят о высыхании.
Порезы, грыжи, вздутия. Любое выпячивание на боковине означает повреждение каркаса. Ездить на такой шине нельзя.
Неравномерный износ. Ступеньки на протекторе, «пятна» от юза, срез по центру (у тех, кто ездит много по прямой) или по краям. Причины могут быть в давлении, подвеске или стиле езды.
Повторяющиеся проколы или потеря давления. Если колесо постоянно травит воздух и заплатки не помогают, возможно, пора заменить резину.
Плохое сцепление, вибрации, вялое поведение. Иногда причина в старой шине.

Одновременно меняют обе шины или одну, зависит от износа. Обычно задняя изнашивается быстрее передней. Использовать на оси шины разных моделей и производителей не рекомендуется, а на одном мотоцикле разные пары резины иногда ведут себя непредсказуемо. Выбирайте размер и индексы нагрузки и скорости по документации мотоцикла: они указаны в руководстве и на табличке.

Что понадобится

Инструмент делится на обязательный и желательный.

Обязательное:

подставки под заднюю и переднюю часть мотоцикла (или центральная подставка, подъёмник), чтобы колесо висело в воздухе;
набор ключей, соответствующий гайкам оси, подрамника и суппорта, и динамометрический ключ;
монтажные лопатки (три штуки, лучше с закруглёнными концами) и защитные накладки на обод, чтобы не поцарапать диск;
отжим борта: специальный съёмник или струбцины, а для дисков без камеры нужна сила и аккуратность;
ниппельный ключ или специальная головка для вентиля, насос или компрессор с манометром;
монтажная паста или специальная смазка для шин;
перчатки, очки;
чистая ткань, мел или маркер.

Для камерных колёс: новая камера нужного размера, лента на ободе (ободная лента), тальк.

Желательно:

шиномонтажный станок или хотя бы мобильный монтажный стенд, если вы меняете шины регулярно;
балансировочная стойка;
набор для ремонта бескамерной шины (на случай прокола);
грузики для балансировки (клеящиеся или набивные, зависят от типа обода).

Если у вас нет большей части этого набора, дешевле и безопаснее отвезти снятое колесо в шиномонтаж. Стоимость инструмента сопоставима со стоимостью нескольких замен. Для самостоятельных работ также пригодятся навыки, описанные в других материалах: как поменять цепь на мотоцикле и как натянуть цепь на мотоцикле, потому что при снятии заднего колеса вы столкнётесь с цепью.

Подготовка: подъём мотоцикла и снятие колеса

Безопасность прежде всего. Мотоцикл должен стоять устойчиво.

Площадка. Ровная, твёрдая, сухая. Свободное место вокруг.
Подъём. Установите мотоцикл на центральную подставку или подъёмник. Если подставок нет, используйте задние (паддок) подставки для заднего колеса и подставку под вилку для переднего. Убедитесь, что мотоцикл не качается. Если вы поднимаете заднее колесо, переднее лучше зафиксировать. Как правильно обращаться с тяжёлой машиной, подробно описано в статье как поднять упавший мотоцикл.
Сбросьте давление. Откройте вентиль и спустите воздух полностью, лучше с вывернутым золотником.
Зафиксируйте положение. Сфотографируйте или запишите расположение колёсных деталей: проставки, втулки, шайбы, положение суппорта, направление стрелок на шине. Это пригодится при сборке.

Снятие переднего колеса:

отверните болты суппортов (если дисков два, снимите оба) и аккуратно отведите суппорты в сторону, не нагружая тормозные шланги; подвесьте их, чтобы не висели на шлангах. Не нажимайте рычаг тормоза, пока суппорты сняты: поршни выйдут, и назад их придётся задвигать;
ослабьте зажимы оси на вилке, выкрутите ось, придерживая колесо, и выкатите колесо. Запомните расположение втулок и проставок;
на некоторых мотоциклах нужно открутить привод спидометра.

Снятие заднего колеса:

ослабьте натяжители цепи и сдвиньте колесо вперёд, чтобы снять цепь со звезды; на кардане и ремне процедура иная;
снимите суппорт и отведите его в сторону, как на переднем колесе. Часто суппорт остаётся на кронштейне, а колесо вынимается;
выкрутите ось и снимите колесо, следя за положением проставок и регуляторов.

Если на мотоцикле установлена система ABS, берегите датчики и кольца. Не роняйте колесо на кольцо, не бейте по нему. Иначе придётся заменять и калибровать. Тормозные колодки, диски и жидкость стоит осмотреть заодно: как поменять тормозные колодки на мотоцикле.

Демонтаж старой шины

С колеса, лежащего на чистом полу (на подкладке, чтобы не поцарапать диск), работаем так.

Вывинтите золотник и убедитесь, что воздух вышел полностью.
Отожмите борта. Бескамерная шина «прикипает» к ободу. Нужно отжать оба борта внутрь обода специальным съёмником или струбциной. Работайте по кругу, небольшими шагами. Без съёмника это тяжелее всего, будьте готовы потратить время.
Обработайте борта пастой. Монтажная паста снижает трение и защищает от повреждения. Не используйте масло, бензин или другие жидкости: они разрушают резину или оставляют скользкие следы.
Установите накладки на обод и поддевайте борт лопатками. Первая лопатка заводится на обод, вторая на расстоянии десяти сантиметров, третья ещё через столько же. Двигайтесь небольшими шагами по кругу и сводите борт через край обода. Не поддевайте глубоко, чтобы не прищемить камеру или не повредить борт.
Снимите первый борт, затем второй. После того как первый борт вышел, переверните колесо и снимите второй, поставив обод на ребро и поддевая борт с противоположной стороны.
Для камерных колёс вынимайте камеру аккуратно, после того как первый борт снят.

Если борт не поддаётся, не усиливайте нажим лопатками. Проверьте, что оба борта отжаты, что в канавке обода есть смазка и что шина лежит в «ручье» (углублении) на противоположной стороне обода. Ручей даёт слабину, которая нужна для вывода борта через край.

Осмотр обода, вентиля и подготовка к монтажу

Это важный этап, который многие пропускают.

Обод. Осмотрите на деформации, трещины, коррозию, заусенцы. Литые диски проверяют на вмятины по краю, спицевые - на ослабленные спицы и ровность ленты. Вмятина по борту обода вызывает потерю воздуха. Мелкую коррозию борта зачистите мелкой шкуркой и протрите, но глубокая коррозия требует замены или ремонта.
Вентиль. Бескамерные колёса имеют резиновый или металлический вентиль, который принято менять при каждой замене шины. Старый вентиль трескается, и воздух начинает уходить. На камерных колёсах меняйте камеру на новую или, если старая в хорошем состоянии, проверьте на герметичность.
Ободная лента (для спицевых колёс). Она закрывает головки спиц. Если лента повреждена, спица прорежет камеру. Замените ленту, если она порвана или смещена.
Датчик давления (TPMS). Если он установлен, будьте аккуратны при смазывании и монтаже: датчик легко повредить.
Новая шина. Проверьте размер, индексы, направление вращения (стрелка на боковине), дату выпуска. Найдите на боковине цветную метку, обычно жёлтую или красную точку. Она показывает самую лёгкую точку шины (жёлтая) или место стыка (красная) и совмещается с вентилем (жёлтая точка) по рекомендации производителя. Следуйте инструкции производителя шины, поскольку практика разных брендов различается.

Монтаж новой шины

Работаем медленно и без усилия.

Ориентация. На боковине шины указано направление вращения стрелкой. Передняя и задняя шины часто отличаются, и перепутать их нельзя. Колесо ставят так, чтобы стрелка показывала направление движения мотоцикла вперёд.
Смазка. Нанесите монтажную пасту на оба борта и на кромки обода. Паста должна быть на всей поверхности соприкосновения.
Надевание первого борта. Положите колесо на чистую подкладку, шину на колесо с учётом направления, и вводите нижний борт в обод. Начинайте с одной точки, затем лопатками заводите борт по кругу. Следите, чтобы борт упал в ручей обода.
Для камерных колёс вложите слегка присыпанную тальком камеру, вставьте вентиль в отверстие и слегка накачайте камеру, чтобы она расправилась и не была перекручена.
Надевание второго борта. Самый трудный этап. Следите, чтобы уже надетый борт оставался в ручье. Лопатки заводите маленькими порциями, чтобы не прищемить камеру. Для камерных шин прижимайте вентиль, чтобы не зажать камеру бортом.
Проверка. Убедитесь, что шина лежит ровно, а камера не зажата. Для бескамерных шин проверьте, что борт нигде не заправлен неправильно.

Если вы впервые делаете это на мотоциклетной шине жёсткой конструкции, велик риск поцарапать диск или повредить борт. Не стесняйтесь отвезти колесо в шиномонтаж: операция займёт у мастера несколько минут.

Накачка и посадка бортов

Борта должны сесть на посадочные полки обода. У бескамерных шин это часто сопровождается хлопками.

Установите золотник на место (или новый).
Накачивайте равномерно. Если борта не садятся, обильно смажьте их пастой и попробуйте ещё раз. Иногда помогает быстрая подача воздуха от компрессора.
Не превышайте максимальное давление. На боковине шины указано предельное давление для посадки бортов. Сверяйтесь с ним. Превышение опасно: шина может разорваться, а осколки и воздух ударяют сильно. При накачке стойте в стороне и защитите глаза.
Проверьте посадочную линию. На боковине шины около обода есть тонкая кольцевая линия. Она должна равномерно отстоять от края обода по всей окружности. Если расстояние плавает, борт сел неравномерно: стравите воздух, смажьте борт и повторите накачку.
Выставьте рабочее давление. После посадки бортов давление спускают до нормы, указанной производителем мотоцикла. Рекомендованные значения даны в таблице на мотоцикле и в руководстве, а общие принципы описаны в статье какое давление в шинах мотоцикла.
Проверка герметичности. Смочите мыльной водой вентиль и борта, ищите пузыри. Через несколько часов проверьте давление повторно.

Балансировка колеса

Балансировку нельзя пропускать. Дисбаланс вызывает вибрации руля, неравномерный износ шины и ухудшает управляемость.

Как это делают. Колесо ставят на балансировочную стойку, определяют тяжёлую точку и компенсируют её грузиками на противоположной стороне. Грузики клеят на обод изнутри или набивают на борт, зависит от конструкции колеса. Для балансировки колесо должно быть чистым, без грязи и налипших камней.

Можно ли без стойки. Простейшая самодельная балансировка выполняется на оси, поставленной на два ровных упора: колесо проворачивается само до тех пор, пока тяжёлая точка не окажется внизу. Затем на верхнюю точку ставят грузик. Метод грубый, подходит для неплохого приближения, но точность невысока. Для сложных колёс на мощных мотоциклах лучше довериться шиномонтажу.

Балансировочные смеси и гранулы. Некоторые мотоциклисты используют жидкие составы или гранулы внутри шины. Относитесь к ним с осторожностью, прочтите рекомендации производителя шин.

Заметили вибрацию на определённой скорости после замены? Проверьте балансировку, затем посадку шины, затем состояние подшипников колеса.

Установка колеса и моменты затяжки

Установка в обратном порядке, но с соблюдением нескольких правил.

Чистота. Протрите посадочные места оси, проставки и втулки, нанесите тонкий слой консистентной смазки на ось. Не смазывайте тормозные диски и колодки.
Порядок деталей. Втулки, проставки, шайбы должны стоять именно так, как стояли. Сверьтесь с фото, сделанными при демонтаже.
Диск и суппорт. Заведите диск между колодок, не прижимая рычаг тормоза. Если поршни выдвинулись, аккуратно утопите их, на колодках не должно быть масла.
Ось. Вставьте ось, наживите гайку или зажим. Затяните ось и зажимы вилки с моментом из руководства. Динамометрический ключ нужен именно здесь: перетяжка и недотяжка одинаково опасны.
Цепь (заднее колесо). Наденьте цепь, выставьте натяжение и соосность, затем окончательно затяните ось. Подробно: как натянуть цепь на мотоцикле. Попутно проверьте звёзды и смажьте цепь, подбор средства в статье чем смазывать цепь мотоцикла.
Тормоза. Несколько раз нажмите на рычаг и педаль, чтобы колодки встали к диску. Убедитесь, что колесо вращается свободно и без трения.
Шплинты и стопорные элементы. Ставьте новые, если они предусмотрены.
Проверка. Снимите мотоцикл с подставок, покачайте, проверьте люфты, давление, прокрутите колесо.

Если вы заметили, что тормоз стал мягким, возможно, в систему попал воздух. Процедуру удаления воздуха описывает статья как прокачать тормоза на мотоцикле.

Обкатка новой шины и первые километры

Новые шины скользят. На поверхности покрышки остаётся технологическая смазка от пресс-формы, и сцепление в первые километры ниже заявленного. Кроме того, резина должна приработаться к ободу и принять рабочую форму.

Первые сто-двести километров ведите мотоцикл спокойно: без глубоких наклонов, резких разгонов и экстренного торможения.
Постепенно увеличивайте наклоны и нагрузку по мере того, как протектор «прорабатывается».
Проверьте давление через несколько часов и после первой поездки на холодной шине.
Осмотрите колесо после первых километров: нет ли биения, потери давления и вибраций.
Следите за износом. Если износ неравномерный, ищите причину в давлении, подвеске и развале.

Тем, кто покупает новый мотоцикл, будет полезна статья обкатка нового мотоцикла: сколько ехать на пониженных оборотах. Идея схожа: не всё сразу.

Когда лучше отдать мотоцикл мастеру

Работа несложная в принципе, но требует инструмента и аккуратности. Обратитесь в шиномонтаж или сервис, если:

нет монтажного стенда и бортового съёмника, а колесо литое, и вы боитесь повредить обод;
на мотоцикле низкопрофильные шины или жёсткие спортивные покрышки, которые трудно монтировать;
на колесе датчик давления или кольцо ABS, которые легко повредить;
вам нужна точная балансировка;
вы не уверены, что правильно соберёте колесо и подтянете крепёж. Некачественная сборка колеса опасна для жизни;
вы нашли глубокие повреждения обода или грыжи на шине.

Цена услуги зависит от региона и мастерской, поэтому точные суммы не называем: уточняйте у шиномонтажа. Часто выгодно привезти уже снятое колесо, тогда мастер возьмёт только за работу с шиной и балансировку.

Если вы не можете ехать из-за повреждённой шины в дороге, остановитесь и проверьте возможность ремонта. Бескамерную шину с небольшим проколом в протекторе можно временно починить жгутом из ремкомплекта, но это аварийная мера, чтобы доехать до мастерской. Долго ездить на такой шине нельзя. Если мотоцикл нужно доставить, посмотрите правила в статье как буксировать мотоцикл, если он сломался.

Памятка по шинам

Выбирайте шину по размеру, индексам и назначению, указанным производителем мотоцикла.
Смотрите на возраст шины по маркировке DOT, а не только на протектор.
Не смешивайте на оси шины разных моделей.
Используйте монтажную пасту, а не масло или бензин.
Ставьте шину по стрелке вращения.
Не превышайте давление посадки бортов, указанное на боковине.
Балансируйте колесо после каждой замены.
Затягивайте ось и зажимы динамометрическим ключом.
Первые километры езды на новой шине проводите без резких манёвров.
Проверяйте давление регулярно, так как оно влияет на безопасность и износ.

Грамотная замена шины экономит деньги и даёт уверенность, но если сомнения побеждают, доверьте работу специалистам. Колесо - одна из тех деталей, где ошибка обходится дороже сэкономленного.