Мотоциклы Honda для новичка

Из мотоциклов Honda новичку лучше всего подходят модели с объёмом примерно от 125 до 500 кубов, ровным характером двигателя и невысоким сиденьем: CB125R и CBR125R для самого мягкого старта, Rebel 300 и Rebel 500 для любителей круизеров, CB500F и CBR500R для тех, кто хочет полноценный дорожный мотоцикл без излишней мощности. На вторичном рынке часто попадаются японские модели прошлых лет, например CB400 Super Four и VTR250, у которых слабых мест немного, а запчасти найти не трудно. Ниже разберём, по каким признакам выбирать, что предлагает марка в разных классах, чем отличаются новые и подержанные машины и на что смотреть при покупке.

Почему новички часто смотрят именно на Honda

У марки есть несколько свойств, которые ценят начинающие. Первое: предсказуемость. Двигатели Honda в массовых моделях настроены на мягкую тягу без резких провалов и неожиданных рывков, а подача газа линейная. Новичку важно, чтобы мотоцикл не удивлял, и именно это обычно получается.

Второе: простота управления. Рычаги, педали и приборные панели у марки сделаны понятно, сцепление, как правило, мягкое, а коробка передач переключается чётко. Ошибка на светофоре с выжимом сцепления на таком мотоцикле стоит дешевле, чем на машине с острым характером.

Третье: распространённость. Модели Honda продаются много лет, на них накоплен большой опыт эксплуатации, а значит, есть описания типичных поломок, видеоинструкции и мастера, знающие эти конструкции. Расходники и фильтры доступны, а на самые массовые модели есть запасные части как оригинальные, так и аналоги.

Четвёртое: ликвидность. Модели с хорошей репутацией проще продать, и цена падает медленнее. Для новичка это значимо: через сезон-два он, вероятно, захочет перейти на другой класс, и продавать придётся без больших потерь. О том, как оценивать цену на вторичном рынке, у нас есть статья сколько стоит мотоцикл б/у.

При этом оговоримся: марка сама по себе ничего не гарантирует. Удачный выбор зависит от роста, веса, целей и бюджета. Общие принципы выбора первого байка изложены в статьях как выбрать первый мотоцикл и какой мотоцикл выбрать новичку, и всё сказанное там остаётся в силе для любой марки.

Начальный уровень: модели на 125 кубов

Класс 125 кубов хорош тем, что для него достаточно категории А1, а для многих покупателей это первый шаг. Подробнее о требованиях к правам мы писали в материале какая категория прав нужна на 125 кубов, так что здесь только суть: перед покупкой убедитесь, что вашей категории достаточно для выбранной модели.

Что предлагает Honda в этом классе:

• CB125R. Нейкед современного стиля с одноцилиндровым двигателем. Посадка прямая, управление лёгкое, сиденье по высоте умеренное, но не низкое: невысоким водителям стоит примерить его в магазине.
• CBR125R. Спортивный по внешнему виду мотоцикл с обтекателями. Посадка более наклонная, что быстро утомляет шею и запястья в городском потоке, но для обучения подходит.
• Grom (MSX125). Компактный мотоцикл с маленькими колёсами, лёгкий и весёлый. Хорош для города и для тренировки навыков, но на трассе тесен и неустойчив при боковом ветре.
• Super Cub. Культовый городской мотороллер-мотоцикл с рамой «под ногу» и полуавтоматической коробкой. Проще не придумать, но и динамика соответствующая.

Минусы класса понятны: на трассе двигателю тесно, а обгоны требуют запаса. Если ваши маршруты состоят из городских улиц и просёлков, 125 кубов хватает. Если вы планируете выезжать за город по шоссе с потоком под девяносто и выше, лучше смотреть на следующий класс. О том, как выбирать мотоцикл для города, мы рассказали в статье какой мотоцикл выбрать для города.

Средний класс: 250-500 кубов

Самая популярная категория для новичков, которые уже получили полную категорию А. Это та зона, где двигатель достаточно мощный для трассы, но не настолько, чтобы наказывать за ошибки.

Rebel 300 и Rebel 500. Круизеры с низкой посадкой: высота сиденья у них ниже, чем у большинства мотоциклов, и водители невысокого роста обычно чувствуют себя уверенно, достаёт обеими ногами до земли. Rebel 500 по характеру спокойнее и приятнее на трассе, Rebel 300 легче и дешевле. Двигатели у обоих эластичные, не требуют частого переключения. Для тех, кто хочет круизер-стиль без тяжести и без высокой цены, это обычно первый кандидат.

CB500F. Дорожный нейкед на двухцилиндровом двигателе объёмом около 470 кубов. Посадка прямая, руль широкий, обзор хороший. Мотор не злой, но тяга достаточная, чтобы чувствовать себя уверенно в потоке. Модель считается одной из самых удачных для обучения «на всю жизнь»: некоторые владельцы на ней катаются годами и не переходят на другие мотоциклы.

CBR500R. Версия того же мотоцикла с обтекателями и более спортивной посадкой. Механика общая, различается комфорт: на CB500F удобнее в городе, на CBR500R приятнее на трассе на скорости, потому что обтекатель убирает часть ветра.

CB300R. Компактный нейкед с одним цилиндром, лёгкий и подвижный. Подойдёт тем, кто хочет городской байк с современным дизайном.

CRF250L. Лёгкий эндуро для езды по бездорожью и асфальту. Хорош, если вы планируете грунтовки и лесные дороги, но сиденье высокое, а на трассе мотоцикл слабоват.

Если вам интересен другой стиль, посмотрите описание классов в статье классы мотоциклов: какие бывают и разбор отдельных видов, например что такое нейкед мотоцикл и что такое чоппер мотоцикл.

Подержанные японские модели: что часто встречается

В России и других странах заметную долю вторичного рынка занимают мотоциклы, привезённые из Японии. Для новичка они интересны тем, что дешевле сопоставимых новых машин, а японские рынки часто отдают технику после малого пробега.

Что обычно попадается из Honda:

• CB400 Super Four. Четырёхцилиндровый мотоцикл объёмом около 400 кубов. Мотор эластичный и певучий, управляется легко. Один из самых любимых классических «первых больших байков». Следите за состоянием карбюраторов или впрыска в зависимости от года.
• VTR250. Двухцилиндровый V-образный двигатель объёмом около 250 кубов. Лёгкий, неприхотливый и дешёвый в обслуживании. Хорош для города.
• Hornet 250. Четырёхцилиндровый нейкед малого объёма, хорошо ездит, но мотор любит обороты и требует тщательного обслуживания.
• Shadow 400 и родственные круизеры. Подходят тем, кто хочет спокойную езду, низкую посадку и классический внешний вид.

Минус японского б/у в том, что документы, пробег и история часто неочевидны. Перед покупкой надо проверять таможенные документы, номер рамы и двигателя, соответствие этих данных документам. Полный порядок осмотра изложен в статье как проверить мотоцикл при покупке с рук. Если мотоцикл был в аварии и его восстанавливали, это видно по стыкам рамы, следам сварки и неровностям, которые не стоит игнорировать.

Ещё одна особенность японского рынка: многие модели внутреннего рынка продавались с ограничением мощности или с особыми настройками, и в других странах они могут вести себя иначе, чем заявлено в каталоге. Сверяйте реальные характеристики с документами, а не с описанием в объявлении.

Как подобрать по росту и весу

Рост определяет, достанете ли вы ногами до земли и удобно ли вам будет на руле. Это важнее мощности. Новичок, который боится остановиться на светофоре, потому что нога не достаёт, быстро теряет уверенность.

Практическое правило: сядьте на мотоцикл и поставьте обе ступни на землю. Идеально, если ступни стоят полностью или хотя бы носками, а колени слегка согнуты. Если вы можете опереться только на носок одной ноги, мотоцикл для вас высок. Подробности по росту смотрите в статье как выбрать мотоцикл по росту. Для людей невысокого роста подойдут Rebel и Shadow. Для людей высокого роста вопрос обратный: им, наоборот, тесны компактные модели, и ориентироваться стоит на CB500F или более крупные машины с просторной посадкой.

Вес мотоцикла тоже важен. Он определяет, как вы будете выводить байк с парковки, разворачивать на узкой улице и ставить на подножку. Для новичка комфортно, когда мотоцикл можно уверенно удержать в наклоне. Ориентиры по массе разных классов приведены в статье сколько весит мотоцикл. Если вам трудно поднять мотоцикл после падения, помните, что падения на начальном этапе неизбежны, и ознакомьтесь с техникой в статье как поднять упавший мотоцикл.

Для девушек, которые выбирают первый байк, особенно важны посадка, вес и высота седла. Эти параметры разобраны в материале мотоцикл для девушки: на что смотреть.

Новый или с пробегом

Новый мотоцикл даёт гарантию, чистую историю и предсказуемость. Минус: цена выше, а первое падение, которое с новичком случается часто, обходится дорого. Покупая новое, вы платите за отсутствие сюрпризов.

Подержанный мотоцикл дешевле, и падение на нём не так обидно. Но нужен либо опыт, либо знакомый механик, который осмотрит машину. Если опыта нет, лучше взять мотоцикл у проверенного продавца, у которого можно посмотреть сервисную историю.

Практический совет для начинающих: первый мотоцикл часто покупают с расчётом продать через год-два. Поэтому брать нужно то, что потом продаётся без труда. Из Honda под это определение подходят модели с широкой аудиторией: CB500F, Rebel, CB400 Super Four. Они не теряют цену резко и находят покупателя быстро.

Что проверить при покупке

Независимо от того, новый это байк или б/у, пройдитесь по списку:

1. Документы. Паспорт транспортного средства или электронный ПТС, договор купли-продажи, соответствие номеров рамы и двигателя. Об оформлении сделки читайте в статье договор купли-продажи мотоцикла.
2. Рама и вилка. Ищите деформации, следы сварки, сколы краски, тёмные пятна у сальников вилки.
3. Двигатель. Холодный запуск без дыма, ровные обороты на холостых, нет посторонних стуков. Если двигатель дымит или троит, причины разобраны в статьях почему дымит мотоцикл и почему троит мотоцикл.
4. Цепь и звёзды. Если цепь растянута, а зубья звёзд острые крючком, придётся менять комплект, и это стоит денег.
5. Тормоза. Диски без глубоких борозд, колодки не стёрты до металла, рычаги не провисают.
6. Шины. Дата выпуска на боковине, остаток протектора, отсутствие трещин. Старая резина опасна даже при хорошем протекторе.
7. Электрика. Заряд аккумулятора, работа генератора, свет и поворотники. Подробно: как проверить генератор мотоцикла.
8. Пробная поездка. Если продавец не даёт проехать даже сто метров, это плохой знак.

С чего начать после покупки

Купить мотоцикл мало, нужно научиться на нём ездить и содержать его. Если вы ещё не прошли обучение, выбирайте школу и учитесь на её технике: стоимость обучения разобрана в статье сколько стоит мотошкола, а техника езды описана в материале как научиться ездить на мотоцикле.

Экипировка важнее мощности. Шлем, перчатки, ботинки, куртка и штаны с защитой стоят денег, но экономить на них нельзя. Начните со шлема, он обязателен по закону, и со статьи как выбрать шлем для мотоцикла, затем переходите к обуви и перчаткам: как выбрать мотоботы и как выбрать мотоперчатки. Общий набор для начала собран в материале мотоэкипировка для новичка: с чего начать.

Не забудьте про постановку на учёт и страховку: как поставить мотоцикл на учёт и ОСАГО на мотоцикл. Езда без полиса наказывается штрафом, подробности в статье штраф за отсутствие страховки на мотоцикл.

Первый сезон лучше посвятить спокойному накату километров: парковки, тихие улицы, затем город, затем трасса. Мощность вам не нужна, нужен опыт. Хороший первый мотоцикл тот, который прощает ошибки и не мешает учиться, а модели Honda из списка выше этому условию в целом соответствуют. Окончательный выбор остаётся за вами: примерьте несколько машин, сядьте, подвигайте рулём, заведите, если есть возможность, и выбирайте тот, на котором чувствуете себя спокойно.