Электромотоцикл для взрослых: плюсы и минусы

Электромотоцикл для взрослого - это машина с мгновенной тягой, почти бесшумной работой и дешёвым километром, но с высокой ценой, ограниченным запасом хода и зависимостью от зарядки. Он хорошо подходит тому, кто ездит по городу и пригороду на предсказуемые расстояния и может заряжаться дома. Для дальних поездок, для зимы без тёплого гаража и для тех, кто привык заправляться за пять минут, он пока остаётся компромиссом. Ниже - подробный разбор достоинств и недостатков, а также вопросов, которые стоит задать себе до покупки.

Что называют электромотоциклом

Слово «электромотоцикл» используют по-разному, и это путает при выборе. В обиходе так зовут любую двухколёсную машину с электромотором и седлом: от лёгкого городского «электробайка» до мощной спортивной модели с запасом хода в сотню километров и больше. В юридическом смысле мотоцикл начинается там, где электродвигатель мощнее 4 киловатт или скорость выше 50 километров в час. Всё, что слабее, по правилам дорожного движения относится к мопедам (при мощности больше 0,25 киловатта) или к средствам индивидуальной мобильности. Это различие определяет, нужны ли права, шлем, страховка и регистрация, и о нём подробнее в смежных статьях: нужны ли права на скутер и права категории М: что дают.

Слово «для взрослых» в заголовке тоже не случайно. Рынок делится на детские и подростковые электробайки, которые продаются как игрушки или спортивный инвентарь для кроссовой езды на закрытых площадках, и на машины, рассчитанные на человека обычного веса и роста, которые можно использовать на дорогах. Первые стоят недорого, но по дорогам общего пользования на них ездить нельзя из-за отсутствия необходимого оборудования. Вторые - предмет нашей статьи.

Плюсы: что получаете

Мгновенная тяга. Электромотор выдаёт максимальный момент с нуля оборотов. Нет сцепления, нет переключения передач, нет раскрутки двигателя. Для новичка это упрощает старт: не нужно координировать рычаг сцепления и газ, как это описано в материале как трогаться на мотоцикле. Для опытного водителя это даёт динамику на светофоре, которую бензиновая машина того же класса выдаёт только на высоких оборотах.

Тишина. Электромотоцикл не шумит так, как бензиновый. Это плюс для езды по жилым кварталам, для раннего выезда, для соседей. Но тишина - палка о двух концах: пешеходы и водители вас не слышат, и в городе приходится вести себя осторожнее и заранее подавать сигналы.

Дешёвая эксплуатация. Электроэнергия на километр обходится в разы дешевле бензина. Нет замены масла, свечей, воздушных фильтров, регулировки клапанов, цепи ГРМ и карбюратора. Список обязательных работ короче: тормоза, шины, привод заднего колеса, подшипники, иногда подвеска. Если вы устали от темы «почему не заводится» (она у нас описана в статье почему мотоцикл не заводится), электрическая техника избавляет от целого класса поломок.

Простое управление. Автоматическая трансмиссия или прямой привод означают отсутствие неисправностей коробки и сцепления, и не нужно думать, на какой передаче ехать. Для людей, которым трудно управлять сцеплением и коробкой, это реальное преимущество.

Отсутствие выхлопа и запаха. Можно держать машину в гараже или на балконе без запаха бензина и масла, ездить по закрытым территориям, где двигатели внутреннего сгорания не приветствуются.

Рекуперация. При торможении мотором часть энергии возвращается в батарею. Это немного увеличивает запас хода в городе и снижает износ колодок, потому что многие замедления происходят без тормозов.

Современная электроника. Режимы мощности, контроль тяги, подключение к смартфону, диагностика через приложение: у электрических моделей это встречается чаще, чем у бензиновых аналогов в той же цене.

Минусы: за что платите

Цена. Электромотоцикл заметно дороже бензинового того же класса по мощности и динамике. Основная часть цены - батарея. Экономия на топливе и обслуживании окупает разницу не сразу, а за годы, и только при достаточном пробеге. Тому, кто ездит мало, вложение может не окупиться вовсе. Для сравнения цен на бензиновую технику см. сколько стоит мотоцикл б/у.

Запас хода. Он ограничен ёмкостью батареи, и заявленные цифры обычно достигаются в мягких условиях. На скорости 100-120 километров в час электромотоцикл расходует энергию заметно быстрее, чем на 50-60, и запас хода сокращается в разы. Поэтому дальние поездки по трассе для большинства моделей остаются проблемой. Если вам важно дальнее путешествие, смотрите материал мотоцикл для дальних поездок: там описаны требования, которым электрическая техника пока соответствует не всегда.

Зарядка. Заправка бензином занимает минуты, зарядка - часы. Сеть зарядных станций для двухколёсной техники развита неравномерно, и разные модели используют разные разъёмы и стандарты. Дома вам нужна розетка рядом с парковкой, а многоквартирные дома не всегда это позволяют. Если вы живёте в квартире и храните мотоцикл на улице, вопрос зарядки может стать решающим. О том, где вообще хранить технику в городе, смотрите в материале где хранить мотоцикл в городе.

Вес. Батарея тяжёлая, и электромотоцикл часто весит больше бензинового аналога. Это ощущается при манёврах на малой скорости, при постановке на подножку, при подъёме после падения (приёмы описаны в статье как поднять упавший мотоцикл). Вес сказывается и на динамике в поворотах, и на тормозном пути. Справочно: вес обычных мотоциклов разобран в статье сколько весит мотоцикл.

Холод. Литиевые батареи на морозе отдают меньше энергии, а при отрицательных температурах их нельзя заряжать без прогрева. Зимний запас хода может оказаться вдвое меньше летнего, а в сильный мороз машина может отказаться стартовать, если батарея сильно остыла. Обо всём, что связано с холодом, говорит статья можно ли ездить на мотоцикле зимой.

Деградация батареи. Любая литиевая батарея стареет: с каждым циклом заряда и с каждым годом ёмкость снижается. Скорость старения зависит от температуры, глубины разрядов, зарядного тока, хранения. После нескольких лет активной эксплуатации запас хода может ощутимо упасть, и замена батареи будет одной из самых дорогих операций. Если вы собираетесь покупать подержанную машину, состояние батареи - главный вопрос.

Ремонтопригодность и сервис. Сервисная сеть для электрической техники развита хуже, чем для бензиновой. Не любой мастер возьмётся за высоковольтную систему, а запасные части на нишевые модели могут идти неделями. Вопрос «а кто будет это чинить» нужно задать до покупки.

Нет привычного звука и ощущения. Многим мотоциклистам нравятся звук двигателя, вибрация, работа с коробкой. Электромотоцикл этого не даёт. Для кого-то это минус, для кого-то плюс.

Для кого он подходит

Электромотоцикл разумен в нескольких сценариях.

• Ежедневные поездки по городу и пригороду на расстояния до нескольких десятков километров в один конец, с возможностью заряжаться дома или на работе. Здесь все его достоинства работают, а недостатки не проявляются. Полезные советы по городской езде есть в статье как ездить на мотоцикле в городе, а о выборе машины под город - в материале какой мотоцикл выбрать для города.
• Тем, кто не хочет возиться с техникой. Отсутствие регулярных работ с двигателем и коробкой - реальный аргумент.
• Тем, кто живёт в районах с ограничениями по шуму. Тихая машина не вызывает конфликтов.
• Курьерам и работникам, у которых маршруты предсказуемы и есть возможность быстрой замены батареи.
• Тем, кого интересует технология. Интерес к новому - тоже законная причина.

Менее подходит, если:

• вы любите дальние путешествия по трассе и не хотите планировать маршрут по зарядным точкам;
• вы живёте там, где зимы холодные, и хотите ездить круглый год;
• у вас нет доступа к розетке;
• вы ездите редко, и дорогая машина будет большую часть времени стоять.

Что смотреть при выборе

Выбор электромотоцикла для взрослого строится на нескольких параметрах, часть которых совпадает с критериями для электроскутеров, а часть своя. Ниже - перечень того, что сравнивать.

• Ёмкость батареи в ватт-часах. Это главный показатель запаса энергии. Сравнивайте именно её, а не ампер-часы без напряжения.
• Мощность: номинальная и пиковая. Номинальная показывает работу в длительном режиме, пиковая - короткие рывки.
• Максимальная скорость и режимы. Возможность ограничить скорость и мощность полезна новичку и в дождь.
• Тип батареи и её гарантия. Узнайте срок и условия гарантии именно на батарею, цену замены и возможность замены отдельных блоков.
• Съёмность батареи. Если вы не можете занести машину в дом, съёмная батарея нужна обязательно.
• Зарядка. Время полной зарядки, мощность зарядного устройства, возможность быстрой зарядки, тип разъёма.
• Тормоза. Дисковые с хорошим приводом, желательно с антиблокировочной системой на мощных моделях. Ребром стоит вопрос и о рекуперации: как она настраивается и можно ли её отключить.
• Подвеска и шины. Для дорог общего пользования нужны нормальные ход подвески и дорожные покрышки.
• Вес и посадка. Посмотрите, как вы сидите, достают ли ноги до земли. Соответствие росту разобрано в материале как выбрать мотоцикл по росту.
• Документы. Для езды по дорогам общего пользования машина должна иметь документы, подтверждающие её класс, и номер рамы. Без этого её нельзя будет поставить на учёт. Общий порядок регистрации описан в статье как поставить мотоцикл на учет.
• Сервис. Кто и где будет её обслуживать.

Безопасность: особенности электрической техники

Электрическая машина не безопаснее и не опаснее бензиновой: все основные риски езды сохраняются. Но есть нюансы.

Тишина и пешеходы. Вас не слышат. Громкий сигнал, свет, внимательность на перекрёстках и во дворах важнее, чем на шумном мотоцикле.

Резкая отдача. Мгновенная тяга может сыграть злую шутку с новичком: открыли газ слишком резко - и машина дёрнулась вперёд. Используйте экономичный режим, пока не привыкнете. О плавном начале движения есть материал как трогаться на мотоцикле, а общее обучение описано в статье как научиться ездить на мотоцикле.

Высокое напряжение. В мощных моделях рабочее напряжение батареи довольно высокое. Не вскрывайте батарею и блок управления сами, не используйте неродные зарядные устройства, не ремонтируйте кабели без квалификации. Повреждённая батарея (вмятина, вздутие, запах, нагрев) должна быть показана специалисту, и пользоваться ею дальше нельзя.

Вода. Электрооборудование защищено, но не рассчитано на погружение. Глубокие лужи опасны. Дождь не помеха, если вы следуете рекомендациям производителя, а советы по езде в непогоду есть в материале как ездить на мотоцикле в дождь.

Пожар. Литиевые батареи при повреждении или нарушении режима зарядки могут загореться. Заряжайте только родным зарядным устройством, не оставляйте зарядку на ночь рядом с горючими предметами без необходимости, не заряжайте повреждённые батареи. Риск невелик при правильной эксплуатации, но его нужно знать.

Экипировка. Электромотоцикл требует тех же средств защиты, что и бензиновый: шлем, перчатки, куртка, штаны, ботинки. О штрафе за отсутствие шлема написано в материале езда на мотоцикле без шлема: штраф, а о том, как выбрать шлем, - в статье как выбрать шлем для мотоцикла.

Электро против бензина: сравнение по сценариям

Сравнивать разумно не «лучше или хуже», а «для чего».

• Городская езда на 20-40 километров в день. Электричество выигрывает по стоимости километра, шуму и простоте. Бензиновая машина требует больше обслуживания, но не зависит от розетки.
• Поездка за город на выходные. Если расстояние в одну сторону небольшое и есть где зарядиться, электрическая техника справится. Если вы планируете сотни километров, бензиновая удобнее.
• Зима. Бензиновая машина менее чувствительна к холоду, хотя тоже требует подготовки. Электрической лучше отдыхать, если вы не можете держать батарею в тепле.
• Динамика. На коротких дистанциях электромотоцикл ускоряется очень бодро, а вот на постоянных высоких скоростях он теряет в запасе хода.
• Стоимость владения. У электрической техники ниже расходы на топливо и обслуживание, но выше цена покупки и риск дорогой замены батареи. Бензиновая дешевле на старте, дороже в эксплуатации.
• Перепродажа. Рынок подержанных электромотоциклов менее ликвиден: покупатели боятся износа батареи. Бензиновые модели продаются привычнее.

Выбор между двухколёсными классами в целом разобран в материале классы мотоциклов: какие бывают, а варианты для новичков - в статье какой мотоцикл выбрать новичку.

Правовые вопросы коротко

Права, регистрация и страховка зависят от класса машины. Если это мотоцикл по определению правил (мощность больше 4 киловатт или скорость больше 50 километров в час), вам понадобятся права категории А или А1, шлем, регистрация и обязательное страхование. Подробности по страховке есть в материале ОСАГО на мотоцикл: сколько стоит и от чего зависит цена, а по налогу - в статье транспортный налог на мотоцикл: как считается и почему различается по регионам. Для электрических машин налог рассчитывается исходя из мощности, и конкретные ставки зависят от региона, поэтому точную сумму узнавайте в налоговой или в региональном законе.

Если машина относится к мопедам, нужны права категории М или любой другой категории и шлем. Если к лёгким средствам мобильности, требования мягче, но правила дорожного движения всё равно действуют. Любая неточность в классификации обернётся проблемами: ездить без нужных прав означает штраф, о котором мы писали в статье штраф за езду без прав на мотоцикле.

Покупая машину, не доверяйте словам продавца о том, что «права не нужны». Смотрите на мощность и скорость в документах и сверяйтесь с действующим текстом правил.

Итог: стоит ли брать

Электромотоцикл для взрослого имеет смысл, если у вас есть предсказуемый городской или пригородный маршрут, место для зарядки и готовность заплатить больше при покупке ради тишины и дешёвой эксплуатации. Он не имеет смысла, если вы мечтаете о дальних выездах, зимней езде без тёплого хранения или экономите на покупке. Перед решением задайте себе четыре вопроса: сколько я реально проезжаю за день, где я буду заряжаться, что будет с батареей через пять лет и кто будет это обслуживать. Если ответы вас устраивают, электромотоцикл станет удобной и современной машиной. Если нет, возможно, вам подойдёт обычный бензиновый мотоцикл, и подбор первой машины описан в материале как выбрать первый мотоцикл.