Мотоцикл ИЖ «Планета»: что нужно знать

ИЖ «Планета» - одноцилиндровый двухтактный мотоцикл Ижевского завода с воздушным охлаждением и двигателем около 350 кубических сантиметров. Его делали несколькими поколениями с начала шестидесятых годов, а самая поздняя и массовая версия, «Планета-5», выпускалась до двухтысячных. Это простая, живучая и ремонтопригодная машина, любимая сельскими жителями, охотниками и любителями ретро. Но у неё есть характерные особенности: вибрации одноцилиндрового мотора, чувствительность двухтактника к смеси и зажиганию, ограниченная скорость и тормоза, к которым нужно привыкнуть. Ниже разберём происхождение «Планеты», отличия поколений, слабые места, обслуживание и вопросы покупки и оформления.

Откуда взялась «Планета»

Ижевский мотозавод строил мотоциклы ещё до «Планеты». После войны в Ижевске выпускали модели, развивавшие немецкие довоенные разработки, и постепенно сложилась собственная школа: простой, прочный двухтактный мотоцикл с одним цилиндром. «Планета» стала логичным продолжением этой линии. В начале шестидесятых появилась первая «Планета», а затем последовали усовершенствованные версии, получившие номера: вторая, третья, четвёртая, пятая. Параллельно завод выпускал и другую серию, «Юпитер», с двухцилиндровым двигателем, который чаще использовали с коляской.

Название «Планета» относится к семейству, и за ним скрывается несколько заметно отличающихся машин. Хронологию по годам разные источники приводят неодинаково. Поздние версии, по распространённым данным, выпускали с конца восьмидесятых до двухтысячных, а более ранние - в шестидесятых и семидесятых. Поэтому, когда вы читаете объявление, обращайте внимание не на слово «Планета», а на номер модели и год выпуска: между первой и пятой разница ощутима и по внешнему виду, и по электрике, и по запчастям.

Имя серии вошло в быт. Для многих людей старшего поколения «Планета» - тот самый мотоцикл, на котором ездили в деревню, на рыбалку, в сад, на работу. Лёгкая по сравнению с «Уралом», она проще в управлении и обращении.

Устройство «Планеты»

Поколения различаются, но общая схема такая.

Двигатель. Одноцилиндровый двухтактный, рабочий объём около 346 кубических сантиметров, воздушное охлаждение. Мощность у разных версий разная. Для спортивной «Планеты-Спорт» источники называют заметно более высокие значения, чем для обычной дорожной, а для обычных версий речь идёт о 13-22 лошадиных силах в зависимости от поколения (около 13 у первой «Планеты», около 22 у «Планеты-5»). Не берите цифру из объявления на веру: сверяйте с руководством на конкретную модель.

Смазка. Смесь бензина и масла: масло в бензин добавляют заранее в нужной пропорции, и она указана в руководстве к вашей версии. Это принципиальное отличие от четырёхтактных моторов. Любая ошибка в пропорции или качестве масла сказывается на моторе: мало масла грозит задиром, много - нагаром и дымом. Про дым есть материал почему дымит мотоцикл.

Коробка. Четырёхступенчатая, ножное переключение. Сцепление многодисковое в масляной ванне.

Привод. Цепной. Цепь требует регулярного ухода, как описано в материалах чем смазывать цепь мотоцикла, как натянуть цепь на мотоцикле и как поменять цепь на мотоцикле.

Рама и подвеска. Трубчатая рама, телескопическая вилка спереди и маятниковая подвеска сзади с пружинными амортизаторами. Подвеска мягкая, ход средний.

Тормоза. Барабанные, на части поздних версий спереди стоит дисковый тормоз с гидроприводом. В ранних версиях барабаны небольшого диаметра, в поздних лучше. Тормоза требуют регулировки и аккуратности: современные дисковые они не заменяют.

Электрика. В ранних версиях шестивольтовая система с контактным зажиганием, в поздних двенадцативольтовая и более совершенное зажигание. У многих владельцев старые мотоциклы переделаны на бесконтактное зажигание и новый генератор, что упрощает эксплуатацию.

Отличия поколений

Разобраться в поколениях полезно перед покупкой, потому что они отличаются запчастями и удобством.

• Первые «Планеты». Простая конструкция, шестивольтовая электрика, невысокая мощность. Это ретро-техника: красиво, но требует внимания и запчастей.
• «Планета-2», «Планета-3». Модернизированные версии с улучшенной рамой, подвеской и двигателем. Именно их часто вспоминают как классические «Планеты» семидесятых.
• «Планета-4». Промежуточная версия с обновлениями. Различия между версиями тонкие, и в объявлениях их путают.
• «Планета-5». Самая массовая и поздняя. Обновлённая рама, более современные электрооборудование и приборы, улучшенная коробка. Источники указывают, что её производили с конца восьмидесятых до двухтысячных, а коробка у неё четырёхступенчатая. Эта версия чаще всего попадается на рынке, и запчастей для неё больше всего.
• «Планета-Спорт». Спортивный вариант с более мощным мотором и доработанной ходовой частью. Для обычной езды он не предназначен, зато ценен коллекционерам.
• Версии с водяным охлаждением и экспериментальные. Встречаются отдельные описания модификаций, но это редкость.

Если коротко: хотите ездить - берите «Планету-5» или близкую к ней по возрасту. Хотите коллекционировать и реставрировать - ищите ранние версии с оригинальными деталями.

Чем «Планета» хороша

• Простота. Одноцилиндровый двухтактный двигатель имеет мало деталей. Многие операции выполнимы в гараже.
• Лёгкость. Относительно лёгкий мотоцикл, управляемый и в городе, и на просёлке. О том, как масса влияет на мотоцикл, написано в статье сколько весит мотоцикл.
• Ремонтопригодность и доступность запчастей. Поколения, выпускавшиеся долго, обеспечены деталями: новыми, б/у, от других моделей.
• Неприхотливость к топливу. Рассчитан на бензин невысокого качества.
• Динамика. Для своего времени и объёма мотоцикл бодрый, особенно в первой половине диапазона оборотов.
• Вместительность. Багажники, возможность ехать вдвоём. О правилах для пассажира сказано в статье правила перевозки пассажира на мотоцикле.
• Ностальгический шарм. Звук двухтактника, силуэт, окраска.

Недостатки, о которых лучше знать заранее

• Вибрации. Одноцилиндровый мотор вибрирует, особенно на высоких оборотах. На дальних поездках это утомляет, и крепёж иногда ослабевает.
• Ограниченная скорость. Максимальная скорость около ста с небольшим километров в час в оптимальных условиях. Для современных трасс это немного.
• Тормоза. В основном барабанные, слабоваты. Тормозной путь длиннее, чем у современных машин, и это нужно учитывать в трафике. Общие принципы торможения изложены в материале как правильно тормозить на мотоцикле.
• Чувствительность к смеси и зажиганию. Неправильная пропорция масла, плохая свеча, засорённый жиклёр - и мотор отказывается работать нормально.
• Дымность и запах. Выхлоп двухтактного двигателя отличается от четырёхтактного.
• Экология и ограничения. В некоторых местах двухтактный выхлоп вызывает недовольство, хотя формально ограничений на старые мотоциклы может не быть.
• Расход топлива. Он выше, чем у современного четырёхтактного мотоцикла сопоставимой мощности. Подробнее - в материале расход топлива мотоцикла.
• Качество сборки и деталей. У разных лет выпуска оно разное; часть запчастей нового производства бывает сомнительна.
• Ржавчина и состояние. Мотоциклам много лет, и состояние рамы, бака, глушителя часто плохое.

Типичные неисправности и что с ними делать

Не заводится. Чаще всего виноваты свеча, зажигание, карбюратор или подсос воздуха. Общая схема поиска причин описана в статье почему мотоцикл не заводится. Начинайте с простого: искра, топливо, компрессия.

Глохнет на холостых. Нестабильные обороты на малом газу часто связаны с карбюратором, подсосом воздуха через сальники и прокладки, изношенной свечой. Подробнее в статье почему мотоцикл глохнет на холостых.

Карбюратор. Загрязнённые жиклёры, износ иглы, переливание. Чистка описана в материале как почистить карбюратор мотоцикла.

Сальники коленвала. Если сальник пропускает, мотор подсасывает воздух, плохо запускается и страдает от обеднения смеси. Замена требует разборки картера, что сложнее, чем обычная работа, и лучше доверить опытному мастеру.

Износ цилиндра и поршня. Падение компрессии, дым, стук. Проверка компрессии описана в статье как проверить компрессию мотоцикла, а признаки износа - в материале как понять, что пора менять поршневую. Ремонт - расточка и ремонтный поршень или новая гильза.

Нагар в выпускной системе. У двухтактных моторов глушитель и выпускное окно зарастают нагаром, падает мощность. Очистка входит в обслуживание.

Сцепление. Пробуксовка, неполное выключение. Регулировка описана в статье как отрегулировать сцепление на мотоцикле.

Электрика. Окисление контактов, слабый генератор, севший аккумулятор. Для проверки подходят материалы как проверить генератор мотоцикла и как зарядить аккумулятор мотоцикла.

Масло из коробки и вилки. Течи из сальников. Масло в вилке меняют по отдельной процедуре: как поменять масло в вилке мотоцикла. Причины течей описаны в материале почему течёт масло из мотоцикла.

Перегрев. Двухтактник с воздушным охлаждением в пробке или на жаре перегревается. Что делать, написано в статье что делать, если мотоцикл перегревается.

Обслуживание и эксплуатация

Если вы владеете «Планетой» или собираетесь купить, придерживайтесь нескольких правил.

• Смесь. Масло для двухтактных двигателей, пропорция по руководству, смешивать до заправки в баке, а не наливать масло отдельно. Хорошо перемешивайте.
• Бензин. Свежий, без сомнительных добавок.
• Свечи. Подбирайте подходящие по калильному числу. Цвет нагара подскажет состав смеси. Замена описана в материале как поменять свечи на мотоцикле.
• Воздушный фильтр. Чистый фильтр - залог правильной смеси: как поменять воздушный фильтр мотоцикла.
• Масло в коробке. Менять по регламенту.
• Цепь, звёзды. Смазка, натяжение, замена комплекта при износе.
• Тормоза. Регулировка свободного хода рычага и педали, замена колодок: как поменять тормозные колодки на мотоцикле.
• Крепёж. После поездки подтягивать болты, особенно на глушителе, подножках, руле.
• Шины и давление. Следить за давлением: какое давление в шинах мотоцикла.
• Хранение. Как хранить мотоцикл зимой и консервация мотоцикла на зиму. Бензин на длительное хранение лучше слить, чтобы не загрязнить карбюратор.
• Обкатка после ремонта. Правила описаны в статье обкатка нового мотоцикла: сколько ехать на пониженных оборотах.

Двухтактный мотор любит, когда им ездят. Долгие простои вредят сальникам и карбюратору, поэтому, если мотоцикл стоит месяцами, заводите его и прогревайте периодически.

Как покупать «Планету»

Подержанный рынок «Планет» обширный, а цены определяются состоянием, комплектностью и годом, поэтому мы не называем сумм. Сравнивать можно по материалу сколько стоит мотоцикл б/у.

Порядок проверки при покупке.

1. Документы. Идентификационные номера на раме и двигателе, документы на мотоцикл. Для старой техники нередки дубликаты и утраты. Полный порядок проверки - в статье как проверить мотоцикл при покупке с рук.
2. Рама. Трещины, ремонт, перекос. Осмотрите рулевую колонку и места крепления двигателя.
3. Двигатель. Запуск в холодном состоянии, дым, стуки, плавность работы. Компрессия. Попросите завести при вас.
4. Коробка. Чёткость включения передач, отсутствие скрежета, нейтраль.
5. Сцепление. Должно выключаться чисто.
6. Тормоза и колёса. Накладки, барабаны, подшипники, спицы.
7. Электрика. Свет, сигнал, зажигание.
8. Оригинальность. Родные баки, крылья, глушители ценнее. Самодельные доработки могут быть как улучшением, так и риском.
9. Пробная поездка. Оцените разгон, торможение и поведение рамы.

Права, регистрация, налог

Рабочий объём около 346 кубических сантиметров выходит за рамки лёгких мотоциклов, поэтому нужны права категории А: категория А: как получить права на мотоцикл. Постановка на учёт: как поставить мотоцикл на учет. Для старых мотоциклов часто возникает вопрос с документами, поэтому перед покупкой уточните в ГИБДД, что понадобится. Страхование и налог: ОСАГО на мотоцикл: сколько стоит и от чего зависит цена, транспортный налог на мотоцикл: как считается и почему различается по регионам. При оформлении сделки пригодится образец логики из материала договор купли-продажи мотоцикла. Нужен ли техосмотр: нужен ли техосмотр мотоциклу и в каких случаях. Шлем обязателен: езда на мотоцикле без шлема: штраф.

Для кого подходит «Планета»

«Планета» подойдёт тому, кто хочет простой, недорогой в содержании мотоцикл для неторопливой езды, любит заниматься техникой и не боится двухтактных моторов. Она хороша для поездок по просёлочным дорогам и для коллекционеров. Она не подходит тем, кто хочет скорость, комфорт на трассе и минимум обслуживания.

Новичкам подойдёт, если рядом есть наставник или опыт обслуживания. Без этого современные мотоциклы часто проще, и вариантов много: как выбрать первый мотоцикл, какой мотоцикл выбрать новичку. Если нужен вариант под город, посмотрите какой мотоцикл выбрать для города.

Итог

ИЖ «Планета» - простой одноцилиндровый двухтактный мотоцикл Ижевского завода, который строили несколькими поколениями. Самой распространённой стала «Планета-5». У неё скромная скорость, заметные вибрации и слабоватые тормоза, зато она проста, ремонтопригодна и обеспечена запчастями. Перед покупкой уточните номер модели и год, проверьте документы, раму, двигатель и коробку, а после покупки следите за смесью, зажиганием, сальниками и тормозами. Тогда «Планета» будет служить долго и без неприятных сюрпризов.