Питбайк или эндуро: в чём разница

Питбайк и эндуро различаются прежде всего размером и назначением. Питбайк - маленький лёгкий мотоцикл с колёсами 10-17 дюймов, простой подвеской и мотором до 160 кубов, предназначенный для площадок, карьеров, полей и игры. Эндуро - полноразмерный внедорожный мотоцикл с колёсами 21 и 18 дюймов, ходовой подвеской, мотором от 125 до 450-500 кубов, рассчитанный на лесные тропы, горные дороги и многочасовые поездки. Кроме того, многие эндуро выпускаются в дорожной версии с документами и могут выезжать на улицы, а питбайк, как правило, остаётся внедорожным. Дальше разберём все различия по пунктам, чтобы выбрать то, что нужно именно вам.

Общая картина в двух словах

Если коротко, то питбайк - это игрушка во взрослом смысле слова: недорогая, лёгкая, весёлая и простая. На ней учатся, катаются с друзьями на площадке, прыгают с небольших трамплинов и тренируют навыки. Эндуро - инструмент для поездки: он тянет по бездорожью долго, переносит нагрузку и расстояния, позволяет доехать из точки А в точку Б по лесу и холмам.

Но граница размыта. Крупные питбайки на 17-дюймовых колёсах и с мотором 160 кубов приближаются по возможностям к лёгким эндуро. А в ряду эндуро есть компактные учебные модели на 125 кубов, по размеру близкие к крупным питбайкам. Поэтому судите не по названию, а по конкретным параметрам: колёса, высота сиденья, мощность, ход подвески, вес, документы.

Размеры и посадка

Высота по седлу. У питбайка она заметно ниже, чем у эндуро; точные значения зависят от модели и указаны в её характеристиках. Это принципиальное различие: на эндуро человеку ростом 165-170 см трудно стоять на земле двумя ногами.

Колёса. У питбайка чаще всего 12, 14 или 17 дюймов, и спереди и сзади могут быть разные диаметры. У эндуро стандарт - 21 дюйм спереди и 18 сзади. Большое переднее колесо лучше перекатывается через препятствия: корни, камни, колею. Малое колесо питбайка чаще утыкается и проваливается.

Колёсная база и длина. У эндуро она больше, машина устойчивее на скорости. Питбайк короче, быстрее реагирует на руль, но на высокой скорости менее стабилен.

Вес. Питбайк легче эндуро среднего класса, а тяжёлые туристические версии заметно больше. Для сравнения общих цифр по весу мотоциклов полезна статья Сколько весит мотоцикл. Разница в весе проявляется при падении и подъёме машины: питбайк поднять одному проще, о приёмах поднятия сказано в материале Как поднять упавший мотоцикл.

Эргономика. На питбайке взрослый человек сидит «в сложенном виде»: колени выше, руль ближе. Для долгой езды это утомляет. На эндуро есть место для маневра, стоя на подножках можно ехать долго.

Двигатель и мощность

Питбайк. Одноцилиндровый четырёхтактный мотор воздушного охлаждения, объёмом чаще всего 110, 125 или 140-160 кубов. Мощность зависит от конкретного мотора и заявляется производителем в характеристиках модели, сверяйте её по документам. Этого достаточно для динамичной езды на площадке, но не для длинных скоростных участков.

Эндуро. Мотор объёмом от 125 до 450-500 кубов, нередко с жидкостным охлаждением, электростартом и более сложной системой питания. Мощность у 450-кубовых версий заметно выше, чем у 125-кубовых. Жидкостное охлаждение держит температуру при длинных подъёмах и в жару, а воздушное на низкой скорости перегревается быстрее. Что делать при перегреве, написано в статье Что делать, если мотоцикл перегревается.

Разница в характере. Питбайковый мотор тянет бодро с низов и легко «вставляет» передний на газу, но на высоких скоростях не хватает мощности. Мотор эндуро даёт ровную тягу в широком диапазоне, лучше работает на крутом подъёме и при езде по песку и грязи.

Топливо и расход. У питбайка бак небольшой, и запаса хода хватает ненадолго, поэтому для длинного маршрута питбайк не подходит: заправляться придётся часто. У эндуро баки больше, дальность выше. Общий взгляд на расход топлива дан в статье Расход топлива мотоцикла.

Подвеска и ходовая

Подвеска - ещё одно ключевое отличие. У питбайка ход вилки и амортизатора небольшой, настроек обычно нет или они минимальные. Это нормально для площадки, но на бугристой тропе машина жёсткая и «отдаёт» в руки. У эндуро подвеска с большим ходом, регулируемыми компрессией и отбоем, и она сглаживает неровности, камни, корни и колеи. Для длинных поездок это определяющий фактор комфорта.

Тормоза. На питбайке тормоза проще, а на более серьёзных версиях стоит передний диск. У эндуро диски спереди и сзади, а гидравлика позволяет дозировать усилие. Принципы торможения при езде вне асфальта и на асфальте различаются, но базу стоит освоить по материалу Как правильно тормозить на мотоцикле.

Клиренс. У эндуро он выше, и машина проезжает через препятствия, которые застрянут питбайк.

Рама и защита. Эндуро комплектуются защитой картера, дугами и пластиковой защитой рук, а на питбайках они бывают лишь на дорогих вариантах.

Документы и дороги

Здесь различие самое важное с практической точки зрения.

Питбайк, как правило, не предназначен для дорог общего пользования и продаётся без документов, необходимых для регистрации. Подробный разбор дан в материале Нужно ли регистрировать питбайк. Если ставить его на учёт всё же удаётся, то для управления нужны права категории по объёму двигателя.

Эндуро бывают двух типов.

Кроссовые и чисто спортивные версии. Они так же не предназначены для дорог общего пользования, у них нет фар, зеркал и других обязательных элементов.

Дорожные эндуро. Это мотоциклы с фарой, поворотниками, зеркалами и документами. Такие машины ставятся на учёт, как обычные мотоциклы, и на них можно ездить по дорогам при наличии прав, ОСАГО и шлема. Что для этого сделать, смотрите в текстах про учёт, категорию А и стоимость ОСАГО.

Для эндуро до 125 кубов и 11 кВт подходит категория A1 (детали - в разборе про 125 кубов). Для более мощных моделей потребуется категория А. О возрасте, с которого разрешена езда, говорит отдельная публикация.

Налог. Если машина зарегистрирована, на неё начисляется транспортный налог в зависимости от мощности и региона: см. Транспортный налог на мотоцикл.

Практический вывод простой. Если вы хотите ездить по городу и между населёнными пунктами, ищите эндуро с документами. Если ваш круг - площадка и лес на частной территории, подойдёт и питбайк.

Цена и обслуживание

Цена. Питбайк дешевле. Новые китайские питбайки стоят заметно меньше любого полноразмерного эндуро. Эндуро отечественной, китайской и зарубежной сборки образуют широкий ценовой ряд, и конкретные цифры сильно меняются. Мы не приводим точных сумм: сверяйте их у нескольких продавцов. Подержанная техника описана в материале Сколько стоит мотоцикл б/у.

Обслуживание. Питбайк проще и дешевле в обслуживании: небольшое количество масла, простая электрика, доступные расходники. У эндуро интервалы короче, особенно у спортивных четырёхтактных версий с жидкостным охлаждением, а стоимость обслуживания выше. Цены на сервис описаны в статье Сколько стоит обслуживание мотоцикла.

Ресурс. Питбайки китайского производства при регулярном обслуживании служат нормально, но ресурс поршневой и клапанного механизма ограничен. Жёсткий режим «на отсечке» сокращает его заметно. По каким признакам видно износ, написано в этом тексте. У эндуро ресурс зависит от модели и класса: спортивные моторы требуют частых работ, туристические выносливее.

Расходники. Цепь, звёзды, колодки, фильтры и масло меняют регулярно у обоих. Все эти работы выполняются обычным набором инструментов, а рекомендации производителя по интервалам лучше соблюдать, особенно при активной езде по грязи и песку. Руководства под рукой: цепь, воздушный фильтр, колодки.

Для чего что лучше

Питбайк выбирают, когда:

• нужна недорогая машина для площадки и развлечений;
• рост ниже 170 см или машина для подростка;
• катаются в карьере, на поле, на частной территории;
• хочется потренироваться в управлении, не рискуя на высоких скоростях;
• нужна техника, которую легко возить в багажнике или на прицепе (см. Можно ли перевозить мотоцикл в прицепе);
• важно, чтобы падения были менее дорогими.

Эндуро выбирают, когда:

• нужна техника для длинных поездок по бездорожью;
• хочется ездить и по дорогам, и по грунтовкам на одном мотоцикле;
• рост достаточный для высокого сиденья;
• нужен запас мощности и ход подвески;
• планируются туры и многодневные маршруты;
• есть права нужной категории и готовность оформлять технику.

Если вы ещё не определились с классом, посмотрите общий разбор в статье Классы мотоциклов: какие бывают и подборку для начинающих в материале Какой мотоцикл выбрать новичку.

Типичные ошибки при выборе

Выбирать эндуро новичку слишком высоким и мощным. Машина с очень высоким сиденьем и мотором 450 кубов не прощает ошибок. Для начала лучше взять 125-250 кубов с умеренной мощностью.

Рассчитывать, что питбайк заменит дорожный мотоцикл. Даже при желании ездить на нём по асфальту это нарушение, если нет документов, и вдобавок небезопасно: колёса малые, тормоза слабые, света нет.

Выбирать по цене без учёта обслуживания. Дешёвая машина может обернуться тратами на ремонт, если детали ненадёжны и запчастей нет.

Игнорировать экипировку. Для обоих классов нужны шлем с очками, защита шеи, спины, колен и локтей, перчатки и ботинки. Подбор: Как выбрать шлем для мотоцикла, Как выбрать мотоперчатки, Как выбрать мотоботы и обзор Мотоэкипировка для новичка: с чего начать.

Не проверять документы при покупке с рук. Часто «эндуро с документами» оказывается кроссовой машиной с самодельными бумагами. Как правильно осмотреть технику и оформить сделку, объяснено в тексте про проверку и в образце договора.

Как совместить: путь от питбайка к эндуро

Для многих питбайк - первая ступень. На нём отрабатывают базовые навыки: управление сцеплением и газом, торможение, позиция на подножках, прохождение поворотов. Эти навыки переносятся на эндуро. Азы собраны в цикле: как научиться, как трогаться, как проходить повороты. Не торопитесь переходить на более мощную технику: пока сцепление, газ и торможение не отработаны до автоматизма, лишние лошадиные силы только увеличивают риск. Лучше потратить сезон на уверенную езду на небольшой машине, чем потом переучиваться после первого серьёзного падения.

Типичный путь выглядит так: 110-125-кубовый питбайк для обучения, затем эндуро на 125-250 кубов с документами, затем более мощная модель. Не обязательно проходить все ступени, но резкий прыжок с нуля на тяжёлую машину оказывается самым болезненным вариантом.

Ещё один вариант - сохранить обе машины. Питбайк для тренировок и игр, эндуро для поездок. У многих владельцев так и происходит, потому что задачи у машин разные.

Итог

Питбайк и эндуро различаются размером колёс, высотой сиденья, мощностью, ходом подвески и документами. Питбайк недорог, лёгок и предназначен для площадки. Эндуро больше, мощнее и позволяет ездить на дальние расстояния, а дорожные версии - ещё и по общим дорогам. Выбирайте по задаче, росту, опыту и по тому, нужна ли вам регистрация, а перед покупкой проверяйте документы и состояние узлов.