Что взять в мотопутешествие

В мотопутешествие берут пять групп вещей: документы и деньги, защитную экипировку, минимальный ремонтный набор, одежду под любую погоду и то, что нужно человеку на маршруте (вода, еда, аптечка, связь). Всё остальное считается лишним весом, а на мотоцикле вес и размещение багажа влияют на управляемость заметнее, чем в машине. Ниже разобрано, что именно входит в каждую группу, что зависит от длины маршрута и типа мотоцикла и от чего лучше отказаться заранее.

С чего начинать сборы: маршрут, мотоцикл, количество людей

Список вещей нельзя составить, пока не ясны три вводных. Первая - длительность. Для поездки на выходные хватит рюкзака или одной пары кофров, для двух недель с ночёвками в палатке нужен полноценный набор: спальник, коврик, горелка. Вторая - характер дороги. По асфальту между городами с заправками каждые сто километров ремкомплект можно ужать, на трассах без инфраструктуры или на грунтовках запас воды, топлива и запчастей растёт. Третья - техника. Туристический эндуро или большой дорожный мотоцикл с боковыми кофрами возьмёт больше, чем спортбайк с одним хвостовым рюкзаком.

Полезно разделить вещи на три категории. Первая - обязательное: без него не выезжают (документы, шлем, перчатки, ремкомплект для колёс, телефон с зарядкой). Вторая - ситуативное: зависит от погоды и региона (дождевик, тёплый слой, средство от комаров). Третья - комфорт: то, без чего можно обойтись (второй объектив, колонка, лишняя пара обуви). Когда багаж не помещается, вычёркивают с конца, а не с начала.

Практичный приём: разложить всё на полу, затем убрать треть. Люди, которые ездят подолгу, почти всегда сходятся в одном наблюдении: в первую поездку берут вдвое больше нужного, а вторую уже собирают осознанно. Ещё один способ проверки - спросить себя о каждой вещи: что будет, если её не окажется на пятый день маршрута вдали от магазина? Если ответ «ничего страшного», предмет в списке лишний.

Если вы едете впервые и выбираете технику под такие поездки, пригодится отдельный разбор мотоцикла для дальних поездок. А если планируется путешествие с пассажиром, багажа станет больше, а места меньше, подробности в статье о том, как ездить вдвоём на мотоцикле.

Документы, деньги и страховка

Документы лежат в одном месте, доступном без раскладывания всего багажа: во внутреннем кармане куртки или в тонкой водонепроницаемой папке. Обязательный минимум для водителя - водительское удостоверение с открытой категорией, подходящей к вашему мотоциклу, и свидетельство о регистрации транспортного средства (или его электронный аналог, если у вас такой оформлен). Нужен и действующий полис ОСАГО: ездить без него нельзя, а как устроена ответственность, разобрано в материале про штраф за отсутствие страховки на мотоцикл. Паспорт нужен для заселения, а также если придётся что-то оформлять в дороге.

Полезно иметь копии на случай потери оригиналов. Достаточно фотографий на телефоне и в облачном хранилище, плюс распечатка в багаже (отдельно от оригиналов, в другой сумке). Если мотоцикл не ваш, нужна доверенность или другой документ, подтверждающий право управления, иначе возможны проблемы на проверке. Отдельно запишите на бумаге несколько телефонов: близкого человека, страховой компании, эвакуации. Телефон может разрядиться или потеряться, а бумажка с номерами выручит.

С деньгами обычная логика путешественника: не всё в одном месте. Карта основного банка, вторая карта другого банка, немного наличных. В сельской местности и на небольших заправках терминал может не работать, а связь пропасть. Наличные пригодятся и для мелких расходов (парковка, вода, помощь местного мастера). Крупную сумму наличными не берут, а оставшееся храните раздельно: часть в кармане куртки, часть в багаже.

Если маршрут выходит за пределы страны, добавляется отдельный блок: загранпаспорт, международное водительское удостоверение, страховка, подходящая для пересечения границы, и документы на мотоцикл, оформленные для вывоза. Требования зависят от страны и меняются, поэтому их проверяют на сайтах ведомств заранее, а не по рассказам знакомых.

Защитная экипировка: что надевать на себя, а не класть в багаж

Экипировка - это то, что едет на вас, а не в сумке. В поездку берут шлем, куртку и штаны с защитой (наплечники, налокотники, наколенники, защита спины), перчатки с усилением на ладони и костяшках, мотоботы с жёстким носком и защитой лодыжки. Всё это должно быть уже обношено: новая куртка и свежие ботинки натирают, мешают дышать и отвлекают, а на шестой час дороги мелкое неудобство превращается в серьёзное.

Для разных видов маршрутов набор отличается. Текстильная куртка с мембраной и съёмной подкладкой универсальна: летом подкладку вынимают, прохладными утром и вечером добавляют. Кожа лучше держит удар, но в жару и под дождём менее удобна, поэтому в долгой поездке её берут реже. Если вы только начинаете собирать комплект, пригодится разбор по мотоэкипировке для новичка. Выбор шлема, перчаток и ботинок вынесен в отдельные статьи, поэтому здесь мы к нему не возвращаемся.

Что стоит добавить именно для путешествия:

• второй визор или очки, если основной визор может поцарапаться или запотеть (тёмный и прозрачный сменные);
• шею и лицо закрывает баф или балаклава, это спасает и от встречного ветра, и от насекомых;
• вкладыши или беруши: многочасовой шум ветра утомляет сильнее, чем кажется, и притупляет внимание;
• светоотражающий жилет или нашивки, особенно если предстоит езда вечером и ночью;
• лёгкая сумка-поясник или карман для вещей, которые нужны на ходу (ключи, карта, платёжная карта).

Защитные элементы нельзя «заменять» тем, что удобно упаковать. Если куртка без защиты спины смотрится компактнее, это не повод оставлять черепаху дома: падение на скорости на трассе заканчивается иначе, чем падение в городе.

Ремкомплект и инструмент: что реально пригодится в пути

Заводской набор инструментов под сиденьем обычно годится только для самых простых действий. Для поездки его дополняют, но без фанатизма: цель - добраться до ближайшего сервиса, а не разобрать мотоцикл на обочине.

Базовый набор включает:

1. Комплект головок и ключей под ваш мотоцикл, плюс отвёртка с несколькими битами, плоскогубцы, разводной ключ.
2. Набор для ремонта проколов: бескамерные шины ремонтируют жгутами и клеем (подходит для экстренной ситуации), для камерных колёс нужны монтажки, запасная камера и заплатки. Если колёса со спицами и камерой, всё это берут обязательно.
3. Компактный насос или баллончик с герметиком, а также манометр: проверять давление в шинах приходится чаще, чем кажется, особенно когда мотоцикл загружен.
4. Запасная лампа, предохранители, изолента, стяжки, проволока. Мелочи, которые решают проблему за минуту.
5. Универсальный клей или холодная сварка, пара метров мягкой проволоки, несколько гаек и болтов, которые у вашей модели имеют привычку откручиваться.
6. Перчатки для ремонта и влажные салфетки: руки после работы с цепью и колесом чистыми не бывают.

Если мотоцикл с цепным приводом, добавьте небольшую ёмкость со смазкой и ключ для регулировки. Как это делается, подробно описано в статьях о том, чем смазывать цепь и как её натянуть. В долгой дороге цепь требует внимания каждые несколько сотен километров, особенно после дождя или грунтовых участков.

Запасные части зависят от модели. У одних моделей слабое место - реле или катушка, у других - растяжение троса сцепления. Узнайте это на профильных форумах для вашей марки и возьмите самое вероятное. Не стоит везти с собой запас на все случаи: каждый килограмм лишнего металла - это нагрузка на подвеску и расход топлива.

Отдельный вопрос - буксировка. Трос или ремень для буксировки обычно не берут, но телефон эвакуатора и понимание, как буксировать мотоцикл, на случай серьёзной поломки пригодятся.

Багаж: что выбрать и как распределить

Способ перевозки вещей влияет на устойчивость мотоцикла. Основные варианты:

• Боковые кофры (жёсткие или мягкие). Удобны, быстро снимаются, но делают мотоцикл шире и требуют аккуратности в пробках и на узких участках.
• Центральный кофр (топкейс) на багажнике. Хорош для лёгких вещей, но при перегрузе смещает центр тяжести назад и разгружает переднее колесо.
• Мягкая сумка на бак - для вещей, которые нужны под рукой: документы, карта, перекус.
• Хвостовая сумка или баул, закреплённый стяжками - универсальное решение, подходит для большинства мотоциклов.
• Рюкзак на спине допустим на короткие поездки, но в длинной дороге нагружает позвоночник и плечи и утомляет.

Общее правило: тяжёлое кладут ниже и ближе к центру мотоцикла, лёгкое - выше и дальше. Нагрузка должна быть симметричной: если в левом кофре пять килограммов, а в правом два, мотоцикл начнёт «уходить» в сторону. Важно проверить крепления: на неровностях и вибрации плохо затянутая стяжка распускается, а болтающийся багаж отвлекает и может попасть в колесо или цепь.

После загрузки пересмотрите настройки. Многие мотоциклы позволяют изменить предварительную нагрузку пружины заднего амортизатора, а также давление в шинах под груз (рекомендации обычно указаны в инструкции). Не пропускайте пробную поездку в загруженном виде: тормозной путь и поведение в поворотах меняются, и лучше заметить это рядом с домом.

Если вы собираетесь ехать вдвоём, учтите: пассажиру нужно место, а вам - возможность закрепить его вещи. Лишний багаж, который «в машине бы поместился», здесь придётся оставить.

Одежда и защита от погоды

Погода в долгой поездке меняется: утром прохладно, днём жарко, вечером возможен дождь. Поэтому основной принцип - многослойность. Слой первый - термобельё или дышащая футболка, которая отводит влагу. Слой второй - флис или лёгкий утеплитель. Слой третий - ветро- и влагозащитная куртка. Каждый слой легко снять и убрать, а вместе они закрывают большую часть температурного диапазона.

Из того, что стоит держать в доступном месте:

• дождевик или непромокаемый комплект поверх экипировки (проверьте, что он надевается на сапоги и не мешает управлению);
• сменные носки и перчатки: мокрые ноги и руки быстро выводят из строя любого, даже опытного водителя;
• шапка или подшлемник для холодных утренних часов;
• водонепроницаемые чехлы или мешки для вещей внутри кофров, потому что «водонепроницаемые» сумки на практике нередко пропускают влагу.

О том, как вести себя на мокрой дороге, подробно написано в статье как ездить на мотоцикле в дождь. Если же в плане поздняя осень или ранняя весна, прочитайте про езду осенью и про экипировку для холода.

Для жары своя специфика. Тёмная защитная одежда в солнечный день нагревается, поэтому берут куртку с вентиляцией и светлые тона. Кожа и мембрана в сильную жару могут быть слишком тёплыми, а голая кожа при падении ничем не защищена, так что от «лёгкой» защиты нельзя отказываться совсем. Вода обязательна: обезвоживание на мотоцикле наступает быстрее, чем в машине, потому что встречный ветер высушивает кожу и дыхательные пути, а жажда ощущается слабее.

Вода, еда, аптечка и средства личной гигиены

Литр-полтора питьевой воды на мотоцикле - разумный минимум для регионов с редкими магазинами. На жарких маршрутах запас увеличивают. Вода удобна в питьевой системе (гидратор в рюкзаке с трубкой) или в обычной бутылке в отдельном кармане, до которого можно дотянуться, не снимая перчаток.

Еда выбирается так, чтобы она не мялась, не таяла и не портилась: орехи, сухофрукты, батончики, хлебцы, консервы, сублимированные блюда. Для длинных остановок пригодится небольшая горелка с газовым баллончиком и котелок или кружка. Обратите внимание: газовые баллончики нельзя везти в самолёте, а в мотоцикле их надо защищать от нагрева.

Аптечка для путешествия должна быть компактной и закрывать частые случаи: перевязочные материалы (бинт, пластырь, стерильные салфетки), антисептик, обезболивающее и жаропонижающее общего типа, средство от аллергии, лекарства, которые вы принимаете постоянно, и средства от укусов насекомых. Состав конкретных препаратов определяет врач, особенно если есть хронические заболевания. Здесь мы приводим только общий перечень категорий, не назначения. Отдельно полезны спасательное одеяло и охлаждающий пакет.

Из гигиены берут минимум: влажные салфетки, мыло в небольшой упаковке, зубную щётку, полотенце быстрой сушки, солнцезащитный крем с защитой и бальзам для губ. Всё, что связано с кожей на лице и руках, пригодится в первый же жаркий день.

Навигация, связь и ночлег

Основной инструмент навигации - смартфон с загруженными офлайн-картами. Мобильная связь пропадает в горах, лесах и на дальних трассах, поэтому полагаться на онлайн-карты нельзя. Дублируют маршрут бумажной картой или атласом, особенно если путешествие включает глухие участки. Если используется отдельный навигатор для мотоцикла, проверьте, что он влагозащищён и держит заряд.

Питание электроники - отдельная задача. Разъём USB на мотоцикле (штатный или установленный дополнительно) позволяет заряжать телефон на ходу, но при выключенном двигателе нагрузка ложится на аккумулятор. Берите пауэрбанк и короткие кабели. Крепление телефона на руль выбирают с демпфером: вибрация со временем выводит из строя камеры смартфона.

Для связи с напарником в группе удобны гарнитуры в шлеме или рации. Они помогают не отстать и предупредить о препятствии без остановок. Если вы едете один, договоритесь с близкими о времени «выхода на связь» и поделитесь маршрутом: геолокацию можно включить в мессенджере на время поездки.

Не забудьте про освещение: фонарик (лучше налобный), запасные батарейки, светоотражающие элементы. На ночёвке в палатке налобный фонарь освобождает руки, а в аварийной ситуации помогает привлечь внимание.

Ночлег и бытовые вещи

Если ночуете в гостиницах, набор минимален: сменное бельё, футболка, сменные штаны, зарядные устройства, средства гигиены. Бронировать жильё заранее стоит в сезон и в популярных местах, а мотоциклисту ещё и стоит уточнять, есть ли охраняемая парковка или закрытый двор, куда можно поставить технику на ночь. Обсудите хранение: если мотоцикл останется на улице, потребуется замок, и подробности о защите вы найдёте в статье как защитить мотоцикл от угона.

Для кемпинга потребуются палатка (лёгкая, с хорошей влагозащитой), спальник под ожидаемую температуру, коврик, при желании - гамак и тент. Палатку выбирают по весу и размеру в сложенном виде. Складной стул, большой котелок и лишняя посуда - из категории «комфорт», и в большинстве случаев они остаются дома.

Запрещено разводить костёр там, где это не разрешено, а также оставлять мусор. Мусор везут до ближайшего пункта сбора: пакет для отходов занимает мало места. Ночевать лучше на специально отведённых местах, а при дикой стоянке выбирать участок вдали от берега водоёмов и дорог.

Подготовка мотоцикла перед выездом

Лучше всего, чтобы осмотр шёл за несколько дней до отъезда, а не вечером накануне. Проверьте:

• шины (износ, возраст, давление, отсутствие порезов и трещин);
• тормозные колодки и жидкость, исправность тормозных шлангов, а если выработка колодок близка к пределу, замену делают заранее (инструкция - в статье как поменять тормозные колодки на мотоцикле);
• цепь и звёзды (натяжка, смазка, износ);
• уровень и состояние масла, при необходимости замену масла делают перед выездом, а не после его начала;
• свечи, воздушный фильтр, состояние аккумулятора и работа всей световой аппаратуры;
• затяжку ключевых резьбовых соединений (крепления колёс, рычагов, руля, подножек, багажника).

Если пробег до маршрута был большим и на мотоцикле давно не проводилось регламентное обслуживание, лучше обратиться в сервис. Подготовка за час до дороги редко бывает достаточной, а поломка в пустом месте обходится дороже планового ремонта.

Рассчитайте топливо. Запас хода мотоцикла у разных моделей отличается, и в малонаселённых районах заправки встречаются реже. Если бак невелик, возьмите запасную канистру или специальную топливную бутылку. Если бензин закончился, действуйте по инструкции из статьи что делать, если в мотоцикле закончился бензин, но лучше не доводить до этого.

Что брать не стоит

Ошибки сборов обычно однотипны. Берут лишнюю одежду «на всякий случай», много обуви, тяжёлые инструменты, которыми не умеют пользоваться, и запас вещей, которые легко купить в любом магазине по пути. Бытовая техника (фен, большая колонка), стеклянная посуда, хрупкие предметы в багаже тоже плохие кандидаты.

Лишним оказывается и то, что создаёт ложное чувство защиты. Огромный набор запчастей, если вы не знаете, как их ставить, бесполезен, а лёгкая аптечка с лекарствами, срок годности которых истёк, хуже, чем её отсутствие. Перед выездом проверьте даты на упаковках.

Стоит отказаться и от ненужных рисков: поездки в одиночку по малознакомым маршрутам без связи, выезда без отдыха после ночи без сна, движения в тёмное время на плохих дорогах. Список вещей определяет только часть безопасности, остальное - ваши решения и опыт. Хороший итог сборов - багаж, который вы можете перечислить по памяти и положить в нужное место, не раздумывая. Тогда поездка начинается с удовольствием, а не с поиска потерянного ключа на обочине.