Электромотоцикл эндуро: чем отличается от бензинового

Электрический мотоцикл эндуро отличается от бензинового тремя вещами: тяга приходит мгновенно и без переключения передач, мотор почти не шумит и почти не требует обслуживания, а запас хода ограничен ёмкостью аккумулятора и измеряется часами езды, а не заправками. Взамен вы получаете долгую зарядку, высокую цену батареи и необходимость планировать маршрут с учётом того, где розетка. Для коротких тренировок, поездок по знакомым тропам и обучения электро очень удобно, а для многодневных экспедиций в глухие места бензин пока практичнее. Ниже - сравнение по основным параметрам, разбор того, как это меняет саму езду, и ответ на вопрос, какую технику выбрать и в каких случаях.

Принцип работы

Бензиновый эндуро - это двигатель внутреннего сгорания, обычно одноцилиндровый, четырёхтактный или двухтактный, с коробкой передач и ручным сцеплением. Мощность зависит от оборотов, и водитель постоянно работает рычагом сцепления, ручкой газа и переключателем передач, чтобы держать мотор в рабочем диапазоне.

Электрический эндуро - это тяговый электродвигатель, питаемый аккумулятором. Момент на колесе доступен сразу, с нуля оборотов, поэтому обычно нет ни сцепления, ни коробки: газом задают тягу, а торможение двигателем (рекуперация) на многих моделях настраивается. Контроллер управляет подачей энергии и обычно позволяет выбрать режим работы, например экономичный, обычный и спортивный.

Эта разница в устройстве определяет всё остальное: и характер езды, и обслуживание, и ограничения.

Тяга и характер езды

Момент. У электромотора крутящий момент максимален с места. На практике это означает, что мотоцикл выезжает из колеи, поднимается на крутой склон и вытягивает из грязи без разгона и работы сцеплением. На сложных участках такая тяга упрощает жизнь, особенно новичку, который боится заглохнуть.

Плавность и управляемость. Нет резкого перехода при переключении, нет «провалов» между передачами. Ручка газа даёт линейную реакцию, и дозировать тягу можно очень тонко. Но та же мгновенность может подвести: резкое открытие газа на скользкой поверхности приводит к пробуксовке и забросу.

Отсутствие передач. Для тех, кто любит ощущение работы коробкой, электро кажется менее «живым». Для тех, кому важна концентрация на траектории и препятствиях, - наоборот, удобнее.

Торможение двигателем. На электрических моделях его настраивают режимами рекуперации. Это удобно на спусках, но на разных моделях ощущается по-разному: у одних слишком сильное, у других слабое. Научиться использовать его стоит заранее. Азы работы с тормозами собраны в тексте о правильном торможении.

Звук. Электромотоцикл почти бесшумен: слышны шины, цепь и ветер. Это плюс на природе, где вы не будете беспокоить животных и людей, и минус там, где мотоциклиста должны слышать, например на тропах с другими участниками. Приходится ориентироваться глазами и обращать внимание на окружающих.

Вес и габариты

Лёгкие электро-эндуро класса «электровелосипед-мотоцикл» весят заметно меньше, чем бензиновое эндуро аналогичного назначения. Их легко поднять, перетащить через препятствие и погрузить в багажник.

Более мощные модели, приближающиеся к спортивным эндуро, весят ощутимо больше, но чаще всего сопоставимы с бензиновыми аналогами или чуть легче. Распределение веса другое: аккумулятор лежит низко, в центре рамы, что делает центр тяжести ниже и добавляет устойчивости на поворотах.

Для сравнения общего веса бензиновых мотоциклов посмотрите статью Сколько весит мотоцикл. О том, как поднимать упавшую машину, написано в материале Как поднять упавший мотоцикл: с лёгкой электрической моделью это проще.

Дальность и время зарядки

Это главное ограничение электротехники.

Запас хода зависит от ёмкости аккумулятора, режима езды, веса водителя, рельефа и температуры. Заявленные производителем цифры получены в лёгких условиях, и на тяжёлой тропе с подъёмами реальная дальность может быть существенно ниже. Для энтузиаста это обычно один-три часа активной езды на одном заряде. Точные числа различаются у разных моделей, поэтому смотрите характеристики конкретной машины и отзывы владельцев.

Зарядка. Полный заряд занимает несколько часов от розетки, у некоторых моделей есть быстрые зарядные устройства. Заправка бензином занимает пять минут. В лесу розетки нет, поэтому для долгих выездов берут запасной аккумулятор или ездят от базы по кругу.

Холод. При низкой температуре аккумулятор отдаёт меньше энергии, и запас хода заметно снижается. Зимой его лучше держать в тёплом помещении до выезда. О зимней езде в целом: Можно ли ездить на мотоцикле зимой.

Бензиновый эндуро решает вопрос просто: канистра в сопровождающем автомобиле или заправка по пути. Расход описан в материале Расход топлива мотоцикла. Для дальних маршрутов в районах без инфраструктуры это решающее преимущество.

Обслуживание

Электрический мотоцикл существенно проще в уходе.

Нет моторного масла, масляных фильтров, воздушного фильтра двигателя, свечей, карбюратора, клапанов, выхлопа и охлаждающей жидкости в большинстве случаев. Из регулярного остаются шины, тормоза, цепь или ремень, подвеска, подшипники и аккумулятор.

У бензинового обслуживания значительно больше: смена масла (Как часто менять масло в мотоцикле, Какое масло лить в мотоцикл), воздушный фильтр (Как поменять воздушный фильтр мотоцикла), свечи (Как поменять свечи на мотоцикле), карбюратор (Как почистить карбюратор мотоцикла), клапаны (Регулировка клапанов мотоцикла), поршневая группа (Как понять, что пора менять поршневую) и другое. Для энтузиаста, который любит работать руками, это интересно, а для того, кто хочет просто ездить, - лишняя трата времени и денег.

Одинаковые для обеих машин узлы: цепь со звёздами (смазка - чем смазывать цепь, регулировка - как её натянуть, замена - как сменить цепь), колодки (есть тексты про замену колодок и прокачку тормозов), вилка (масло в вилке) и шины (какое в них давление).

Особенности электро.

Аккумулятор - самая дорогая и самая изнашиваемая часть. Его ёмкость постепенно падает с числом циклов зарядки, а замена стоит значительную долю цены мотоцикла. Узнайте, сколько циклов заявляет производитель и сколько стоит новая батарея, прежде чем покупать.

Электрика и вода. Бензиновый мотор спокойно переживает брод и мойку. Электрика требует защиты разъёмов, контроллера и аккумулятора. Производители заявляют класс защиты, но езда по глубоким бродам и мойка струёй под давлением остаются рискованными. Общие советы по мойке есть в статье Как мыть мотоцикл, но на электромодели следуйте инструкции.

Сервис. Для бензиновой техники мастеров много, для электрической меньше, особенно если речь о контроллерах и мотор-колёсах. Узнайте, где вы будете ремонтировать машину.

Диагностика. Типичные неполадки бензиновых моторов - отказ запуска, неровная работа на трёх цилиндрах, глухнущий холостой ход - разобраны отдельно: запуск, троение, холостые обороты. У электро набор отказов другой: ошибки контроллера, проблемы с датчиками, разряд ячеек батареи. Для самостоятельного ремонта это сложнее.

Цена

Электрические эндуро сильно различаются по цене. Лёгкие модели стоят порой дешевле бензиновых мотоциклов, мощные спортивные версии - существенно дороже. Мы не приводим конкретных сумм: они быстро меняются.

Если сравнивать стоимость владения, картина такая. У электро дешевле топливо (электричество против бензина) и обслуживание. У бензинового дешевле возможная замена «топливной системы»: канистра стоит копейки, а новая батарея заметную часть цены машины. Окупается ли электро, зависит от интенсивности использования и срока службы аккумулятора. Для оценки обычных расходов на бензиновый мотоцикл пригодится материал Сколько стоит обслуживание мотоцикла.

На вторичном рынке бензиновые модели стандартных марок держат цену хорошо. Для электро всё зависит от состояния батареи: машина с изношенной батареей резко дешевеет. Покупая б/у, обязательно проверяйте батарею: ёмкость, число циклов, историю зарядок.

Законодательство и документы

Здесь особенно много путаницы, и стоит быть внимательным.

Правила дорожного движения определяют мопед как транспортное средство с двигателем внутреннего сгорания до 50 кубов или электродвигателем мощностью более 0,25 кВт и менее 4 кВт, с максимальной конструктивной скоростью не более 50 км/ч. Мотоциклом считается транспортное средство, у которого объём двигателя внутреннего сгорания больше 50 кубов или скорость превышает 50 км/ч. Поэтому многие мощные электро-эндуро по своим параметрам подпадают под определение мотоцикла.

Практические последствия.

Если электромотоцикл зарегистрирован и имеет документы, он подчиняется общим правилам: нужны права соответствующей категории, ОСАГО и шлем. С бумагами помогут тексты про получение категории А, постановку на учёт, цену полиса ОСАГО и штраф за езду без шлема.

Многие электро-эндуро продаются как внедорожная техника без документов для дорог общего пользования, как и питбайки (см. Нужно ли регистрировать питбайк). Выезд на них на дороги без оформления рискован: можно получить штраф за езду без прав и регистрации (Штраф за езду без прав на мотоцикле).

Иногда такие машины рекламируют как «электровелосипеды». Параметры реальной машины определяют её статус, а не название в рекламе. Если мощность мотора и скорость выше, чем у электровелосипеда по правилам, права и регистрация могут понадобиться. Проверяйте характеристики и спрашивайте в Госавтоинспекции о возможности регистрации конкретной модели. Мы не даём юридических заключений: лучше проверить в первоисточнике, поскольку нормы и практика меняются.

Возраст управления. Для детских и подростковых версий действуют ограничения, описанные в статье Со скольки лет можно ездить на мотоцикле.

Кому что подходит

Электрический эндуро хорош, когда:

• вы катаетесь недалеко от дома, на знакомых тропах, и можете заряжаться между поездками;
• вам важна тишина, например рядом с жильём или в природе;
• вы начинаете и хотите упростить управление без сцепления и коробки;
• ценится малый вес и простота обслуживания;
• вы тренируетесь в технике прохождения препятствий, где важна точная дозировка тяги;
• нужна машина для подростка или небольшого человека.

Бензиновый эндуро лучше, когда:

• нужны дальние поездки и многодневные туры в местах без розеток;
• вы хотите ездить и по дорогам общего пользования на документированной машине;
• вы любите работу сцеплением и коробкой;
• важно мгновенно заправиться и ехать дальше;
• вы готовы заниматься обслуживанием, а у вас есть доступ к сервису и запчастям;
• нужен запас мощности для тяжёлых условий и скоростных участков.

Если сомневаетесь, посмотрите общий взгляд на классы: Классы мотоциклов: какие бывают.

Что проверить перед покупкой электро

Параметры. Номинальная и пиковая мощность мотора, напряжение и ёмкость батареи, заявленный запас хода, максимальная скорость, вес. Сравнивайте одинаковые параметры у разных моделей.

Батарея. Тип (литий-ионная и её разновидности), число циклов, гарантия на батарею. Можно ли снять её и заряжать отдельно. Есть ли сменные батареи и сколько они стоят.

Зарядка. Мощность зарядного устройства, время полного заряда, наличие быстрой зарядки.

Режимы и настройки. Возможность ограничить мощность и скорость, настройка рекуперации.

Тормоза и подвеска. Тип тормозов, регулировки подвески, ход, ровность работы. Эти параметры схожи с бензиновыми и определяют поведение на тропе.

Защита. Класс защиты от воды и пыли, расположение разъёмов, защита аккумулятора от ударов.

Документы и гарантия. Что вы получаете: документы на технику, гарантийный талон, сроки и условия. Особенно важны условия гарантии на батарею и контроллер.

Сервис и запчасти. Где ремонтируют, как долго ждут детали. Для импортной техники уточните это отдельно.

Состояние при покупке с рук. Осмотрите раму, подвеску, цепь, шины, следы падений. Порядок проверки описан в тексте про осмотр перед покупкой, а для самой сделки пригодится образец договора.

Экипировка и безопасность

Электрическая машина тише и нередко разгоняется быстрее, чем кажется. Экипировка нужна та же, что и для бензиновой: эндуро-шлем с очками, защита шеи и спины, налокотники и наколенники, жёсткие ботинки и перчатки. Что и как брать: выбор шлема, размер шлема, перчатки, мотоботы и базовый комплект новичка.

Дополнительные правила для электро.

Помните о тишине: прохожие и другие участники тропы вас не услышат. Снижайте скорость около людей и используйте сигнал.

При падении отключайте питание. Повреждённая батарея может нагреваться или искрить. Если слышен треск, виден дым или запах, отойдите на безопасное расстояние и не пытайтесь заряжать.

Перевозка. При транспортировке в багажнике или на прицепе отключайте питание и закрепляйте машину жёстко (Можно ли перевозить мотоцикл в прицепе).

Хранение. Батарею держат в сухом прохладном месте в заряде около середины шкалы, если производитель не указывает иного. Зимой - в тепле. Общие подходы схожи с описанными в статье Как хранить мотоцикл зимой.

Итог

Электроэндуро и бензиновый эндуро отличаются характером тяги, обслуживанием, дальностью и ценой владения. Электро даёт мгновенную тягу, тишину и простоту, но ограничен запасом хода, временем зарядки и стоимостью батареи. Бензиновый универсальнее для дальних маршрутов и дорожной езды. Выбирайте по тому, как и где вы собираетесь ездить, проверяйте статус машины по документам и параметрам, а не по рекламе, и не забывайте о защите.